沃尔沃|合而不并的吉利与沃尔沃协同合作挖掘更大潜力相信这几天大家的朋友圈都被

相信这几天大家的朋友圈都被吉利的信息刷屏了，先有2月20日吉利李书福在内部演讲中表示，将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。后有2月24日晚，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司（HK.0175）联合宣布，双方进行深度合作。
两则不同时间段的爆料，貌似没有直接关联，但却都指向了电气化和智能化。

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正如在沃尔沃与吉利联合宣布的消息中所称：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。
事实上，关于吉利与沃尔沃合并重组的谈论，已不算是新闻。在2020年最后一天，李书福在新年致辞中就表示：吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。

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只是没想到关于双方合并重组的结果来的那么快。双方合并重组虽然为时尚早，但深度合作是跑不了的。
在小编看来，关于吉利和沃尔沃的话题，堪称中国汽车发展史上一部经久不衰的传奇。在这场剧情发展中，吉利由此前不起眼的配角变成今天光彩耀人的主角。而这种演变和反差，也正是中国品牌崛起的见证。
吉利的主角光环再次放大
如果说10余年前，吉利收购沃尔沃100%股权时，被业内视为沃尔沃豪门贵族“下嫁”平民吉利，那么今天双方地位也发在微妙变化。这次所角色的重要性不仅是平分秋色，而是吉利的作用与权重更要多一些。
变化的由来是吉利这些年的快速发展，综合实力得到全面提升。从数据上看，即使在受疫情影响的2020年，吉利仍以132万辆的销量连续4年蝉联自主品牌销冠。 2021年，吉利汽车将销量目标定在153万辆，在去年132万辆的基础上要实现16%增幅。

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今天吉利与10余年前相比有着天壤之别，无论是企业实力还是品牌影响力，都得到长足发展，在产品和技术的话语权得到巩固。而反观沃尔沃在这10余年，基本变化不大。二线豪华品牌的定位，让它与BBA的竞争明显底气不足。除了销量与品牌号召力跟对手相差甚远外，在新能源汽车快速反应上，也是落后于BBA品牌对中国市场的布局。
随着全球禁售燃油车时间表的相继推出，沃尔沃必须要面对整体转型，曾经在传统汽车上的优势即将变为劣势。而与此同时，中国蓬勃发展的新能源汽车市场以及非常有诱惑力的产业环境，让沃尔沃不得不将重心倾斜。借助合作多年的战略伙伴的肩膀，或许能够找到一条激活企业全面布局新能源的有效途径。在这种布局中，吉利所起的作用不可忽视。
为吉利动力提升的馈赠
不得不说，在2010年收购沃尔沃汽车以来，吉利得到的回报非常显著。双方在2013年就共同成立中欧汽车技术研发中心，开发CMA模块化架构，并在此基础上打造了领克品牌。而对于沃尔沃来说，通过与吉利的合作，过去10年在中国市场的销售也得到神速提升。数据显示， 2020年沃尔沃在华销量为16.63万辆，同比增长7.6% ，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。
双方的共赢，为今后的合作打造了良好的基础。此次在发布的内部消息中，小编发现围绕动力总成的条款。即以股权合作形式进行动力总成的业务合并，以向双方提供动力总成产品，并为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。

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在小编看来，能够借助沃尔沃的全球资源和领先的技术优势，实现在动力开上的话语权，就是吉利目前最急切解决的问题。因为相对于中国品牌比如长安的蓝鲸动力、奇瑞ACTECO动力、广汽“钜浪动力”等，吉利需要祭出自己的拳头动力产品，在传统动力和插混动力技术中快速提升。
而根据合作共识内容，双方重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。

沃尔沃|合而不并的吉利与沃尔沃 协同合作挖掘更大潜力

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