标致迎来第11代LOGO，换了“标志”的标致能换来“新生”吗近期

近期，标致在线上举行了全新品牌焕新发布会，在这个发布会上，标致推出了全新一代的LOGO也是自身品牌的第十一代LOGO 。众所周知，标致品牌和“狮子”这个形象有着非常深厚的渊源，从1850年开始，标致就以狮子作为自身的商标。

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而在这一代刚刚发布的商标上，标致进一步加强了狮子这个元素，而且在新商标的设计上，标致也采用了当下比较流行的扁平化设计，商标主体背景采用了黑色设计，并且以狮头作为主要元素，以西方传统徽章样式作为边缘。相比上一代商标上的可爱的小狮子，这一代的“狮子”看起来霸气多了。这种商标上的改变我们也可以将其看作是标致品牌以及PSA集团对于未来的“雄心壮志” 。

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当然，在本次发布会上，标致还发布了未来车型战略以及电气化进程。这才是真正能展现标致雄心壮志的地方，在电气化方面，标致宣布在欧洲的在售车型已经实现了50%的电气化，其中LCV（轻型商用车型）今年就会完全实现电气化，而到2025年，标致将会实现全系电气化。

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【标致迎来第11代LOGO，换了“标志”的标致能换来“新生”吗】而在今年的3月18日，全新的标致308将会成为第一台搭载标致新LOGO的车型，而在国内市场上，标致将会推出新款5008/4008以及4008PHEV这三款车型。

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看起来，标致似乎还有在国内市场上大干一番的野心，然而当下的标致尽管在欧洲市场上过得不错，但是在国内市场上标致的日子似乎并不好过，曾经寄予厚望的主力车型标致508L在去年一年当中只卖出去了5214辆，这个数字平均到12个月，每个月只能卖不到500辆，坊间曾经有一个笑话，那就是如果508L的销量能够超过自身的名字的话那就算胜利，可惜一年下来，最后标致也并没有获得“销量上的胜利” 。

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根据乘联会数据，在过去的2020年，标致品牌在国内市场上只卖出了28597辆，相比2019年的59060辆，累计同比下降了51.58% ，这样的降幅算得上是比较可怕的，对于当下的国内市场而言，标致似乎已经没有什么更好的良方了，如今的标致在国内市场上已经“没有撤退可言” 。换标对标致来说是一个新的开始，但是绝对算不上“新生” ，如果在性价比等方面再不能一次性做到位来彻底打动消费者的话，标致的第十一代LOGO可能就是我们国内消费者能看到的最后一代LOGO了。

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