千帆竞渡，奋勇当先！回顾东风公司2020年走过的创新之路( 二 )
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电动化之外 ， 智能网联也为东风公司创新发展的数字化方向 ， 2020年以来 ， 东风公司“五化”技术产业化应用不断加快 ， 搭载L2+级的自主乘用车商品量产上市、国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN1.0Plus实现商业化交付、东风自动驾驶领航项目落户武汉开发区、L4级自动驾驶车型Robotaxi示范运行、首个智享之城Sharing-City开城、5G港口无人驾驶集装箱卡车在厦门率先投入运营、WindLink人工智能车机系统迭代升级五代等等 ， 一大批创新成果投放市场 。 
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而在商用车领域 ， 包括动力总成在内的系列科技创新成果 ， 持续为东风自主事业的发展赋能 。 与国际创新孵化机构和大学院所合作 ， 建立创新成果孵化机制；与中国一汽、长安汽车布局和推进T3科技平台、T3出行等重大项目；与20余家央企在新能源汽车、汽车电子、关键零部件等领域 ， 协同推进技术攻关；与中国移动、华为、腾讯等企业建立战略合作关系 ， 在关键领域建立实验室 ， 携手突破创新瓶颈 。 2020年 ， 一系列高水平的对外合作 ， 也为东风自主事业发展开辟了广阔空间 。 
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在2020年迎来DDi13发动机的正式上市 ， 至此 ， 龙擎动力已构建了满足国六B排放标准的4款发动机及2款变速箱的产品布局 。 2020年 ， 龙擎产品实现了从重点市场到全国市场的覆盖 。 其中 ， 龙擎发动机增长率达30% ， 销量占据国六多缸发动机市场第一阵营；龙擎变速箱增长率达58% ， 跻身重型箱市场前列 。
推进体制机制创新 ， 激发东风公司内生动力
一直以来 ， 创新都是东风公司前进路上的重要抓手 ， 除了在品牌、技术上的创新之外 ， 在体制机制改革中 ， 东风公司同样勇于创新 ， 通过“组织变革提效率、人事变革能者上、深化激励激活力” 。 东风公司尝试“模拟公司化”运营 ， 增强创新过程中的成本意识与管理能力；建立“项目委员会”“技术委员会”指导下的项目竞争机制 ， 推行总师负责制 ， 构建总师负责、责权对等的管理体制；积极营造“双创”生态 ， 建立“T·创实验室” ， 打造“智慧生态圈” ， 每年拿出1亿元打造众创平台……
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“模拟公司化”运营的Sharing-VANBU团队即是东风公司技术中心推进体制机制创新的一个缩影 。 SV-BU在2020年9月举办了Sharing-X无缝化移动服务产业合作生态联盟发布仪式 ， 并先后承接多项国家级、省部级及公司级科研课题 ， 申报核心专利近50项；Sharing-VAN自动驾驶汽车将陆续交付北京、浙江、广东和湖南等地客户；将智能车大赛无人驾驶领军奖和最佳速度奖、世界工业设计大会“十佳原创设计奖”、2020德国IF设计大奖等多项殊荣收入囊中 。
结语：
“贵有恒 ， 何必三更起五更眠 。 最无益 ， 只怕一日曝十日寒 。 ”坚持创新发展的东风公司在2020年交出了满意的答卷 。 展望2021年 ， 我国经济发展环境依然面临深刻复杂变化 ， 新冠肺炎疫情影响下 ， 世界经贸环境不稳定不确定性增大 ， 国内经济循环面临多重堵点 。 但是坚持技术创新为抓手、品牌向上为着力点的东风公司稳中有进、坚毅向前 ， 在义无反顾的聚焦“五化”征程中 ， 一定能取得更加耀目的成绩！