中期改款后的凯美瑞，销量或许会更稳了( 二 ) 2017年11月

从售价来看，全新凯美瑞延续了老款车型的价格，但细看同样会发现端倪。 2.5S锋尚版/2.5HS锋尚版价格相比老款车型下调3000元，售价与同配置的2.5HG豪华版/2.5G豪华版保持一致，并没有像老款车只因为多了一个运动套件而增加售价的情况。

文章图片
与此同时，对于那些钟情于丰田混动系统的消费者来说，新增了一台更具性价比的车型。 2.5L双擎混动车型中，出现了一个入门的领先版车型，售价仅为21.98万元，较之前的双擎混动入门车型价格直接降低了20000元。虽然整车配置不高，但日常使用也足够了。
问题来了，为什么会单独新增一个混动车型？原因很简单，其一就是第八代凯美瑞自上市至今总销量的56万台车型中， 2.5L车型和双擎混动车型就占了54％，超过一半。进一步下探双擎车型的入门门槛，势必会提升双擎车型的口碑，为接下来大面积搭载双擎的新车型铺平道路。其二就是针对“老对手”雅阁锐·混动主销车型锐领版（售价21.98万元）的正面回击。

文章图片
广汽本田雅阁锐·混动
至于在看不见的地方，广汽丰田应该也进行了一些针对性的优化，但具体有哪些提升，提升多少，我们将在后续的深度试驾后给出结论，敬请期待。
大师观察
在过去3年多的时间里，凯美瑞一直都在同级别车型中屡战屡胜，但随着雅阁、天籁等日系兄弟的追击，以及德系、美系和正在崛起的韩系的步步紧逼，凯美瑞的压力也越来越大。另一方面，自家兄弟亚洲龙的推出，更是让其受到了来自“内部”的威胁。即便这样，在2021年的第一个月，改款前的凯美瑞依然迎来了“开门红” ， 1月销量达20037台，同比增长36% 。相信经过这一次的中期改款，新款凯美瑞将拥有更强的竞争力。