中期改款后的凯美瑞，销量或许会更稳了 2017年11月

【中期改款后的凯美瑞，销量或许会更稳了】2017年11月，诞生自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞正式在国内上市，年轻动感的造型一改往日沉稳老气的模样。实话实说，当初第一眼看到第八代凯美瑞的造型设计时，我认为丰田的做法是比较冒险的。然而，实实在在的销量却给了我一记响亮的耳光。自第八代凯美瑞上市以来，丰田用它的冒险换来了十分可观的销量数据，总销量累积超过56万台。

文章图片
转眼间，第八代凯美瑞从上市到现在，已经过去了3年多的时间，按照日系车6年一换代的传统，也已经到了中期改款的时间。去年9月，凯美瑞在北美市场首先完成了中期改款，仅仅不到半年后的2月25日，广汽丰田便正式更新了国产第八代凯美瑞的产品线，让人感叹速度之快的同时，也足以证明丰田对于中国市场的重视程度。
内外焕新，紧跟潮流
此次凯美瑞的中期改款，我们首先从外观看起，新款凯美瑞整体还是延续丰田全面应用TNGA构架后的设计风格，这一套设计语言已经随着凯美瑞的热卖而被更多的消费者接受了。但有些不同的是，此次中期改款的凯美瑞风格变得更加凌厉。

文章图片
普通版
全系车型依旧保持了双造型的设计。普通版前脸纵向延伸开来，配以镀铬饰条的点缀，让“大嘴”的视觉效果更加夸张，也越来越像亚洲龙了。仔细来看，中期改款后的中网内部进行了细节调整，大灯组内部的底色也从原来的银色变成了黑色。

文章图片
运动版
运动版车型在前脸的调整同样是强调烘托气势，下格栅两侧的进气格栅面积增大，实际上却只是一块装饰板，并没有实际通风扰流的效果。原本横条式的格栅装饰，如今变成了更具运动气息的蜂窝状饰板。同样，前大灯也被赋予了黑底效果，对整车运动气质的提升有不小的帮助。

文章图片
至于新车的侧面和尾部，作为中期改款车型，并没有做出太大的调整。凸起的腰线从前翼子板一直延伸至尾部，修长的车身如今看来依旧主流。一款优秀的设计，是经得住时间考验的。新样式的双色轮毂，也有点雷克萨斯ES的味道了。

文章图片
视线转到内饰中，中期改款的凯美瑞，可谓是直击消费者痛点。在原有设计基调不变的条件下，将中控屏由原来的嵌入式升级为时下流行的悬浮式， 10.1英寸的大小也跟上了时代的变化。最重要的是，全新的车机系统中，嵌入了更多的本地化网联服务，比如支持车载微信、高德地图、百度CarLife ，以及更多的互联网应用功能。
同时，新车也对另一块液晶仪表盘进行了调整，将原本的机械加液晶的混合式仪表盘升级为了全液晶仪表盘，支持多种显示模式，可根据个人喜好来切换模拟显示和数字显示，更加方便且直观。当然了，仪表盘还可以根据驾驶模式来显示蓝/绿/红三种不同的色调。

文章图片
在细节方面，全新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配，追求高质感与高格调，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。运动版车型座椅采用全新设计的带绒面皮质座椅，加以防水工艺，仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。别出心裁的式样设计，足以让内饰的豪华感得到肉眼可见的提升。
只可惜， TRD套件依旧与我们无缘。
降价增配，买双擎更划算
如果你对凯美瑞不熟悉的话，也许无法发现这台中期改款凯美瑞外观内饰上微妙的改变。毕竟日系厂商对于中期改款车型升级的方法，更多是在配置上下功夫，从而来提升自身的产品力。

文章图片
安全配置这次是迎来了一次大革新，凯美瑞虽然不是TNGA-K的首款车型，但也算是前几位之一，主动安全系统一直维持在初期的水平。所以，最新的“ToyotaSafetySense智行安全系统”几乎成为了中期改款凯美瑞的全系标配（2.0E精英版除外），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等，能实现准L2级别的自动驾驶。不久的将来，这套系统还将在Sienna塞纳、Harrier海利亚、HighLander汉兰达及后续TNGA平台车型上陆续装配，可见凯美瑞车型在丰田车系中的地位是多么重要。