“毅力号”着陆火星！揭秘让人类跨越行星的黑科技( 二 ) 世界航天的重磅消息！2月19日

7000万美元！！
这是什么概念？这么说吧，全世界最贵的车——布加迪ChironPurSport价值355万美元。而毅力号上一颗小电池，就能买将近20辆布加迪！

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△布加迪ChironPurSport
所以，要在短期内普及“核电” ，简直天方夜谭。那么，核电池为什么这么贵？主要是技术门槛太高，体现在下面两点：
1、钚-238很难获取。目前只有美俄两国有能力大量生产。原理是把镎-237放在专用反应堆内进行中子辐照，让让它吸收一个中子变成镎-238 ，再经一次β衰变转化为钚-238 。虽然我们用两三句话就描述完原理了，但实际操作技术门槛相当高。
2、核电热转电效率低。 “毅力号”的核电热效率只有6.3% 。就相当于，同位素释放的热量，只有6.3%能转为电。而作为参考，传统燃油汽车的发动机热效率最高达到41%（平均33%），量产电动汽车热效率普遍超过80% 。
既然如此，为什么非要钚-238做电池呢？
还有个很重要的点，就是辐射容易屏蔽，相对安全！它的衰变辐射主要产生α粒子射线，穿透力较弱，一张纸就能把它挡住。

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因此，当今的民用电动汽车，普遍采用化学动力电池。主要分为两个阵营——“锂电池”和“铁电池” ，其中锂电池主要指三元锂电池，是市场最被看好的电池种类。

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三元锂电池的性能较好，可以快速充电、高功率放电、能量密度比高且循环寿命长。也就是说，在同样车重的情况下，三元锂的车有更长的续航里程，而且能输出更大功率，让车加速更快。
特斯拉的大部分车型都采用了三元锂电池，在先进的电控管理下，让用户获得较好的体验。但是，三元锂电池成本较高，高温下安全性不够稳定，普遍出现在比较贵的电动汽车，或者很多廉价电动汽车的长续航车型上。

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而“铁电池”以磷酸铁锂为代表，比亚迪是坚决的拥护者。磷酸铁锂的成本较低，但能量密度比在改进后也不逊色于三元锂电池。连特斯拉这样喜欢用三元锂的品牌，在Model3的入门车型也改用磷酸铁锂。 “铁电池”最大优点是安全、耐高温，被刺穿也不会发生爆炸。但是软肋是低温性能差，也就是说在冬天低温下，掉电明显比三元锂多，这是现在难以解决的技术难题。
另外，还有一个“第三阵营” ，即以丰田为首的燃料电池，这类电池系统具有良好的环境相容性，在汽车端能做到真正的“零排放” 。同时，它有优良的负载特性、高效的输出性能和灵活的结构特性，氢的获取也比较广泛。
但整车成本和加氢站成本较高，一个加氢站的建造成本往往过千万元人民币，而一个普通的充电桩只需要一万元或者更低廉的成本。因此，短期内燃料电池车也难以普及，但许多国家还在尝试，比如我国就有不少燃料电池的大巴在行驶。

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总之，人类对陆上交通的探索一直没停下步伐，一百多年前，我们面临马车和内燃机车、电动汽车、蒸汽机车的十字路口，而今天，人类再次站在一个新的十字路口，只不过这次，时代的大方向已经决定淘汰内燃机车，电动汽车成为新趋势，那么，用哪种技术获取电能就成为新的探索节点。
【“毅力号”着陆火星！揭秘让人类跨越行星的黑科技】按照历史的进程，尖端科技率先用在军事、航空领域，也许，未来民用车搭载“核电”也不是梦。