本田官宣三车价格，为何只有CB300R的定价引起了争议？本文由骠骑府发布于哈罗摩托

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这段时间报道关于本田中排车型的新闻占据了各个***的头条，本田近日也官宣了其HONDAWING中排三款车型的具体价格，一时间引得江湖上议论纷纷。

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本田官宣的三款中排车型，车迷及媒体是怎么看待的呢？

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可以看到，绝大多数的车迷对于CM300和NSS350这两款车的定价都没有太多疑问，原因是两个。
其一，这两款车的价格范围早就公布了，早就没了新鲜感。
其二，有了本田PCX150的定价在2.68万， CM300的3.3万定价表面上确实看起来很公道，而NSS350的定价没有被责难，则是因为有了雅马哈XMAX300和宝马C400X背书，生生比他们便宜了一万以上。
CB300R为何定价在4.2万？
感觉CB300R定价太高的车迷，总是简单地拿CM300和以前曾经进入国内的CBR300R来对比。
第一，既然和CM300是同一颗发动机，为什么CB300R就比CM300贵了9000元钱？
第二，几年前本田CBR300R才卖3.78万，按理说同款发动机的街车CB300R应该比仿赛的CBR300R更便宜，怎么还贵了呢？
为什么骠骑府判断CB300R的价格会在四万左右，但不会超过4.3万呢？

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首先CM300不能作为CB300R的参考定价标准， CM300是本田中排300cc的入门级车型，就好比几年前的奥迪A8L ，既有入门级的2.0T排量的四缸发动机，又有6.3升的W12缸发动机，价格却天差地远，入门级的2.0T版本奥迪A8L只是给喜欢A8L气派排场但是资金又不足的用户，提供一个低门槛入门的选择而已，但是在配置规格，动力性能上相差很大。

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CM300同样也是这样的定位，与CB300R相比， CM300的定位更小众——怪异的BOBBER日系改装风格，配置更低——双侧单圆钢管后平叉加双枪后减震等等，动力参数也更小——相比同款发动机的CB300R而言，这么一款简约设计的车型自然不能定价过高，而CB300R无论哪个方面，都可以算作是本田中排300cc级别里面的主推车型，就如同奥迪A8L的3.0T和4.0T发动机版本，这才是本田中排300cc系列车型的利润来源，自然不可能定价与CM300看齐。
其次，当时的CBR300R上市时间比街车CB300R上市时间早，而且CBR300R进入国内有动力“阉割” ，而随着国家在排放法规上的调整， CB300R将在动力上与海外版同步，不存在“阉割”的可能性。

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最后，为何我认为不会超过4.3万呢？因为你还得参考竞争对手的定价， KTMDUKE390定价4.78万，双缸的川崎Z400定价也是这么多，宝马G310R实际成交价格也在四万左右，因此本田不可能不考虑这些，如果定价超过4.3万，那么在以上这些竞争对手面前将毫无吸引力。
因此，本以为还能够以白菜价入手本田CB300R的车迷们，当然会失望了，这很正常，你只要了解了本田的市场策略就能有正确的心理预期，还是那句话，本田是商人，以逐利为第一要素，不是为了解决你能以性价比超群的价格骑上一款打着本田小翅膀的摩托车为目的。

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车迷群体里这句话吸引了我的注意力——豪爵：早知道这样我还降价干啥？其实豪爵也表示很懵圈——我招谁惹谁了？
其实是因为前不久，豪爵官方宣布旗下所有250cc到300cc排量车型大幅降价，不少人认为这是豪爵感受到了本田中排车型的压力而作出的市场反应。

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豪爵此次的大幅度降价行为，可能只是很早之前就预定的计划，但是也不能排除应对本田中排车型国内上市的压力而作出的战略规划，这个并不重要，我们要讨论的是——面对本田CM300和CB300R的双鬼拍门，豪爵的DR300是否由此凸显了性价比优势？