受特斯拉Model 3影响最小的奔驰C级，还把宝马奥迪放在眼里吗？首先问大家一个问题：哪个豪

首先问大家一个问题：哪个豪华品牌受到特斯拉的冲击最小？
我们用数据来说话。
在一项对美国5,000名Model3车主的调查中，当以换购至Model3的用户数量占原品牌总销量比值为指标，奔驰是受影响最小的豪华品牌，而排名第一的宝马受影响程度高达奔驰的5倍。
换句话说，奔驰的潜在用户群体有很高的品牌粘性。

文章图片
相比宝马或者奥迪，奔驰对消费者的价值更加感性，而感性远比理性要难衡量得多。电动车最容易取代那些标榜驾驶性能的燃油车，但奔驰吸引消费者的从来都不是驾驶性能。
产品一刻也不能脱离群众，前提是认清楚谁才是真正的群众。奔驰的产品思路，是典型的“不需要讨好社交网络舆论也能卖得好”的一贯路线，因为它能做出几个让真正的消费者愿意掏腰包的产品利益点。
在全新S级上，奔驰做到了从罗玉凤到林志玲的口碑反转，靠的就是精确识别目标群体，并超预期满足这个群体对豪华的理解。而在全新奔驰C级上，这件事情可能会变得更加简单。

文章图片
如果说奔驰S级是树立品牌格局、拉满品牌信仰的旗舰，那么奔驰C级就是最大化利用品牌资产、实现盈利性增长的利器。
为什么奔驰C级要复制一台“小S级”？
所有豪华品牌之中，奔驰是将自己的品牌力运用最充分的一个。之所以充分，不是因为奔驰总是给品牌做加法，恰恰相反，它会适当地通过消耗品牌力换取更大的利润。
纵观奔驰过去几十年的历史，它的产品线发展遵从“周期定律” 。每个周期的起点，就是家族旗舰奔驰S级极富创新的更新换代。随后，这些创新与引领会被有选择、合乎商业思维的方式下放给更加普及的车型。这其中，关乎技术创新、豪华感的要素与降本、负面舆论等并存，但是奔驰总能用强大的品牌力换来消费者真金白银的买单。

文章图片
到了负面影响开始有干扰品牌正常发展的趋势时，下一代S级的出现，会再次让奔驰的品牌力满血，并进入下一个周期。
想要做到这一点，必须满足两个条件：
1.奔驰S级有足够强大的产品力、创新力、引领力。
2.下放到其它车型的产品要素能精准打动潜在用户。
而奔驰C级恰好是接力奔驰S级换代的车型，也是最能充分利用奔驰S级换代热度的车型。如果说90万元起步的奔驰S级因为其旗舰属性而让舆论对其格外苛刻，那么在价格只有S级1/4-1/3的奔驰C级上，市场宽容度会有量级的提升。
此时，复制一台“小S级” ，继承在豪华感与创新性上领先的元素进行降维打击，是奔驰C级最稳妥、最务实、最容易获得成功的路线。

文章图片
（上为全新奔驰C级，下为全新奔驰S级）
在刚刚发布的全新奔驰C级上，被下放的包括DIGITALLIGHT灯光系统、悬浮全液晶仪表与中控屏的数字座舱、后轮转向系统，这些都是体现奔驰“新豪华主义”理念的核心元素，也是能让潜在用户忽视其它产品力的关键。

文章图片
这就可以解释为什么奔驰全新战略的重点是“聚焦豪华定位” 。对奔驰而言，它迫切要回答“何为豪华”这个关键问题，也必须要通过强化长板实现对竞品的越级打击，应对潜在的豪华市场变局。
全新奔驰C级还想卖给谁？
即便在豪华感塑造与消费者感性打动层面有巨大的优势，但奔驰显然不想让自家的主销轿车只是华而不实的绣花枕头。除了那些因为奔驰品牌力或是豪华氛围购买全新C级的用户，奔驰同样希望拥抱未来，让注重智能化与数字化的新生代消费者进入自己的覆盖范围内。

文章图片
（上为全新奔驰C级，下为现款奔驰C级）
以往这个群体与奔驰的交集并不算大，但全新奔驰C级已不满足于BBA在中型车领域固有的消费圈层划分。传统意义上关注科技性的奥迪A4L潜在消费群体、关注驾控性的宝马3系潜在消费群体，都是全新奔驰C级的目标。