名爵大战比亚迪，两台试驾车路口相撞，谁更安全不能看表面大家对试驾车出事故应该是见

大家对试驾车出事故应该是见怪不怪了，毕竟很多新手面对完全陌生的车辆和道路，难免会犯迷糊，但是两台试驾车对撞的新闻相信各位一定没怎么见过。
前几天，名爵和比亚迪的试驾车在路口相撞，网友纷纷调侃这是中保研热身赛。今天就给大家复盘下这起奇葩车祸，从中也能折射出一些网友的刻板印象。
试驾车互撞，上演燃油车与电动车的世纪对决它，身披灰色战袍，进气口贪婪地呼吸着新鲜空气，火花塞高频闪动，在曲轴的带动下，燃烧室内发生着激烈的爆炸，内燃机的尊严在这一刻随着转速表指针拉到最高，一百多年来，它一直觉得自己是天之骄子，如日中天。
它，身穿红色披风，看起来十分高调，这不奇怪，毕竟现在的后生都不讲究中庸之道了。虽然为挑战内燃机而来，但是它十分沉默，没有轰鸣声，只有行驶的时候电机发出的嗡嗡声，加速性能却十分彪悍，可谓“十步杀一人，千里不留行” 。
在历史的十字路口，它俩相遇了，本来这些年燃油车和电动车各自岁月静好，燃油车依然是销量巨大的霸主，统治着道路，而电动车销量是前者的零头，但股价吊打传统巨擘。本来它们的全面战争预计至少要在五年后，显然，这两位选手等不及了，像当年日本零式战机的俯冲式自杀攻击一样，朝对方撞了下去。

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【名爵大战比亚迪，两台试驾车路口相撞，谁更安全不能看表面】好了，内心戏铺垫完，我用人话再和大家汇报下事故现场的两台车。视频中灰色的是名爵5 ，主打运动年轻，零百加速实测8秒出头，指导价6.79-10.49万元。
红色的是比亚迪汉EV ，目前卖得最好的自主电动四门轿车， 1月份销量超9000台，顶配零百加速3.9秒，指导价22.98-27.95万元。这两个完全不存在竞品关系的车型，在某个十字路口相遇，名爵5车头猛烈撞击汉EV侧面，作为试驾车，纷纷停止营业。
名爵5车头俱毁，汉EV车门报废，吃瓜群众为比亚迪打call

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先说名爵5的伤情，车头一片狼藉，保险杠脱落，各种液体流了一地，不过A柱没有明显变形，车门正常打开。大灯和悬挂受损严重，前排气囊弹出，没有看到侧气帘，可能试驾车为中低配车型。从现场图片看，车上没有人员停留，估计受到的伤害不大，没有到叫120的地步。

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再说汉EV ，主要受损面是车辆的左侧面，两扇车门呈内陷状，似乎都能看到车门里防撞结构的轮廓，同时B柱没有明显变形，乘员舱十分完整，甚至玻璃都没有碎掉，整体表现还是不错的，不过由于车门玻璃颜色过深，无法看清楚侧气帘有没有正常弹开。

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看到两车的撞后照片后，因为汉EV看起来伤势明显轻于名爵5 ，于是不少网友便认为比亚迪的安全性能十分出色。对此我想说，汉EV在这次碰撞中的表现确实值得表扬，但这不意味着名爵5垃圾，毕竟两车的撞击位置完全不一样，无法将彼此作为比照的对象。事实上，个人认为名爵5的表现也不错。
汽车安全讲究软硬结合，名爵5软得恰当，汉EV硬得给力很多人还停留在看车损情况定安全性能的阶段，他们觉得事故现场车辆受损严重的，一定不安全，其实这样的观点十分片面，车身结构在设计之初就有软硬之分，软的用来溃缩以吸能卸力，硬的用来硬刚以抵抗形变，溃缩的位置自然是离乘员较远的车头车尾，而抵抗形变的位置自然是靠近人体，一旦被侵占就会伤及肉身的车顶、车侧等处。

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这是某款合资中级车的车身结构图，可以看到，车头黄色的钢材强度不过区区300-650兆帕，是整车中强度较低的部分，在发生事故时可以主动按照力传递的设计路径溃缩，缓冲撞击力，因此车头受损程度看上去会显得比较严重，这是正常的。
再看车身侧面，可以发现车顶、A柱、B柱、车门槛以及车门板这几个部位都被超高强度钢和热成型钢覆盖，强度最高能达到1500兆帕。上面这起事故中，汉EV的主要撞击点就是B柱、车门板内的防撞梁以及车门槛，这些部位的强度远超车头，发生形变的幅度自然也会大大降低，毕竟这块结构的设计宗旨就是减少碰撞对乘员舱造成的侵害，保证乘员的存活空间。