一出好戏：吉祥和沃尔沃，合并仍是合作？浙江新闻客户端|记者陈文文朱

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在前几日内部讲话中，李书福曾说“汽车产业革命已经开始‘暴动’ ，这是一场布满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很出色。 ”2月24日晚间，吉祥就联手沃尔沃共同公布了一场出色剧目——《吉祥和沃尔沃的最佳合并方案》。

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2021年初至今，吉祥一定是这场变革剧中最热点的演员之一，先后联手百度、富士康、腾讯、法拉第未来、Concordium等大佬上台唱戏，在人工智能、车联网、碳中和、共享出行、区块链等新兴领域都“合作”了一遍，不断抛出一个个谜团，又逐一回应。在从传统汽车企业向智能电动出行科技公司转型的步伐中，吉祥庞大的身躯进行着一场声势浩大的变革，好像有意让汽车产业为之一振。
合并，看上去更像是合作

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2021年2月24日《浙江日报》要闻版
吉祥和沃尔沃为何没有“真合并”？
这是涌金君昨天晚上看完双方近1小时的新闻发布会后，萦绕在心头的最大悬念。由于我们理解的合并，是两个公司变为一个法人，成为一家独立性质的汽车集团。
尽管对外宣布的是“合并方案” ，但是双方依旧保持现有独立公司架构。也就是说，本次合并依旧停留在深度协同合作的层面，吉祥与沃尔沃也不会合并成一个大型国际化汽车集团。显然，这与我们理解的“合并”概念有所出入。
这份合并方案也令涌金君感触，与其说是合并方案，不如说是合作方案。方案内容实则为双方前期已有合作的最新进展，并未涉及最为重要的“合并”题目。
实在，这个题目的谜底早有端倪。 2020年年初，吉祥与沃尔沃就发布动静，正商讨推动业务合并。动静透露，两家将合为一家强盛的全球团体，而且重组后的新团体将通过香港吉祥汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
经由一年的谈判商讨之后，预料之中的资本大戏却没唱起来。

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在最新的合并方案中，吉祥汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技立异。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继承向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。
之所以选择这一方案，吉祥汽车控股有限公司行政总裁桂生悦道出缘由：“吉祥汽车在香港上市以来，把保护股东利益，为投资人寻求回报作为最高准则，去年宣布与沃尔沃汽车寻找最佳合并方案后，收到许多意见。 ”据桂生悦透露，固然股东和投资者以为过去10年吉祥汽车的良好发展离不开沃尔沃汽车的支持，同时也承认双方更紧密的合作可以把协同效应施展得更大，但同时也有所担忧，担心在合并方案中大家的股权如何稀释，将沃尔沃汽车合并到上市公司中会带来大的集资负担。
“我以为，现在的合并方案恰恰可以让双方把协同效应施展得更大，投资者和股东可以享受到合并带来的好处，又消除股权方面的担忧，是最佳的合并方案，对股东和投资者最负责任的方案。 ”桂生悦表示。
值得一提的是，这份合并方案解决了领克品牌海外市场的题目。吉祥与沃尔沃合资打造的领克汽车，已于去年底正式公布进入欧洲。未来，领克可以使用沃尔沃海外渠道资源，这对领克品牌而言，无疑是重大利好。这样，既避免了网络渠道的重复建设，也将为领克品牌进军海外带来得天独厚的上风。
牵手后的黄金十年

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2020年4月1日《浙江日报》深读栏目相关报道
之所以吉祥和沃尔沃对合并有“执念” ，完全就是双方在初期合作中就尝到甜头，为了将这份味道放大，进行深度合作是必不可少的一项环节。
10年时间过去后，回头再来看看两家车企当前的市场表现，不得不赞叹李书福高瞻远瞩的目光。收购沃尔沃之后的吉祥汽车，受益最大的方面无疑就是将一向薄弱的三大件技术晋升至可媲美合资车的程度，通过与沃尔沃在产品研发、供应链设计、技术核心等多领域的合作，推出高度模块化结构的CMA平台以及双方共同出资组建的领克汽车。不仅如此，有了沃尔沃技术的加持，让吉祥的营销有了更大的发展空间，自上而下的带动吉祥走量车型的销量晋升。