再提「颠覆」，吉利星越L能撼动合资SUV市场？上周五

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上周五，吉利汽车官方正式为代号KX11的新车型定名为星越L 。取名星越L一名，既有点出乎意料，但又在情理之中。从外观上看，星越L传统的SUV造型和星越的溜背造型风牛马不相及，设计上也没有两车衔接的痕迹，似乎很难把两车的名字关联在一起。就如大众的途观和途观L ，好歹在外观上看到了它们之间的延展性。
不过上升到架构平台上来看，似乎就可以打消心中的不解了。星越L与星越和星瑞同样基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，毫不意外产自该平台的车型均采用「星」字辈来命名。而吉利旗下主打的SUV一般以「越」字结尾，如缤越、博越、豪越。因此，为了不和已经上市的星越混淆视听，定名星越L也就变得顺利成章了。

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其中在星越L的官宣中，「L」被定义成三大含义，包括Larger（更大）、Luxury（豪华）、Liberate（颠覆）。继星瑞上市喊出「颠覆中国家轿市场」的豪言后，星越L又再度喊出「SUV颠覆者」的口号，它真的那么实力出众吗？
吉利版的沃尔沃XC60？
星越L当初以KX11名义曝光的时候，网友们就纷纷把它看作吉利版的沃尔沃XC60 ，如当时把星瑞看作S60的情况相似，这无疑对吉利两款车型在产品效应上有着拔高作用。从外观内饰和配置上来看，星越L比较符合时下消费者的审美标准。于我看来，它的整体设计比XC60更稳重。拿捏恰到好处的造型将会助星越L开辟受众面更广的市场，只有把销量提上去了，才有资格谈颠覆。

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车身运用丰富饱满的平直线条进行勾勒，搭配长宽高分别为4770/1895/1689mm ，轴距2845mm的尺寸体量，基本可以烘托星越L成熟大气的姿态，要知道2845mm的轴距，在吉利现售车型中，也是独占鳌头了，比七座的豪越还长了30mm 。因此，星越LLarger的含义不是浪得虚名，五座布局使其空间舒适性和实用性更有保障。
内饰上质感的提升尤为突出，吉利首次采用了三联屏设计，几乎贯穿整个中控台，依次集成了液晶仪表盘、中控显示屏和副驾娱乐屏，科技感十足。未来星越L的副驾乘客即便长途跋涉，也不会感到枯燥乏味了。此外，内饰用料的搭配也相当讲究，大面积地采用皮质包裹，在边缘位置还使用缝线点缀，空调出风口、各种实体按键错落有序，营造一个高级的车厢氛围， Luxury一词对于笔者而言也是合乎期待的。

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更重要的是，星越L拥有CMA平台的技术加持，包括沃尔沃的XC40、领克01、吉利星瑞和星越等同样来自该平台。不可否认，有了豪华品牌沃尔沃技术的光环，可赋予新车更高的先进性和可靠性。

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如无意外，星越L和星瑞一样，将全系搭载沃尔沃的2.0T发动机。根据高低功率的调校不同，动力参数会与沃尔沃车型有所出入，但是相信动力不会令消费者失望，毕竟2.0T的排量摆在那，个头比星越L要大的本田冠道搭载1.5T也照卖不误。显然，能做到全系2.0T ，不论是国产品牌还是合资品牌阵营，还是难觅对手的，这大概也是星越L有底气喊出「家轿颠覆者」的原因之一了。
颠覆真那么易？
首提颠覆中国家轿市场的星瑞，上市短短数月，月销量已爬坡上万，足以体现星瑞在市场端颇具竞争力，但是距离颠覆目标，恐怕还为时尚早，靠前的合资品牌车型月销量动辄就能破两三万辆，销冠的轩逸甚至高达五万辆。回到形势没那么严峻的SUV市场，虽然销量排行前十的车型中以自主品牌占主导，哈弗H6、长安CS75、吉利博越等赫然在列，不过这些自主品牌上榜车型的售价区间大多在15万以下，与同样入榜的本田CR-V、大众途观L、日产奇骏等合资车型20万左右的售价区间相差甚远。

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诚然，星越L要颠覆的就是合资车型的高价位局面。不是说要把合资车型的价格打下去，而是要推出一款能实现吉利品牌向上，能把售价提上去，产品力和销量能和它们旗鼓相当的车型。在产品力方面，我认为星越L的机械素质以及硬件软件的配备均要在同级合资车型之上。并且目前尽管还没公布新车的具体价格，预计在15~20万元区间它的竞争力更足。