C919给日本上了一课！三菱民航机梦想彻底破灭，菅义伟悲愤却无奈据俄罗斯卫星通讯社2月25日报

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据俄罗斯卫星通讯社2月25日报道， C919给日本上了一课，三菱民航机梦想彻底破灭，日本一号人物悲愤却无奈。

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C919客机是我国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由我国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。这款客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机，座级158到168座，航程4075到5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。 2021年1月， C919大型客机还成功进行了高寒试验试飞专项任务，验证该机在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能都符合适航条件。最近， C919的局方审定试飞工作也取得了一定的进展，国产大飞机距离交付并进行首次商业飞行又近了一步。尤其是C919的国产化率高达60% ，比之前预计的10%高了近5成。该机的航空发动机、综合航电系统、飞行控制系统、整机结构的设计和制造等都十分优良，已经取得了商业成功。同时， C919客机还使用了具有不少突破性技术的长江发动机，到2025年就能完全商用。

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而就在C919客机不断传出捷报的时候，一直也想要研制出类似C919民航机的三菱公司却宣告失败。不久前，三菱的关于民航机的spacejet正式宣告了死亡，日本航空客机梦再次破灭。该项目在2003年立项，原计划在2013年开始交付客户，但是却因为技术设计不合理不成熟，该项目的首架原型机一直到2014年才完成了组装，首飞更是延迟到了2015年的11月份。此后，因为检测到飞机主翼强度不够等问题，该项目不得不进行第六次延期。不断地延迟交付，让客户逐渐失去了耐心。此后，新冠疫情席卷日本，给日本制造业等造成了巨大打击，三菱不得不宣布关闭项目，导致几十亿美元的投资付诸东流。

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三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，三菱此后逐渐开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。 2018年12月，世界品牌实验室发布2018世界品牌500强榜单，三菱排名第384 。据悉，自SpaceJet计划发展以来，三菱重工已经消投资了超过95亿美元的研发成本，这给了三菱重工这个日本最大工业集团之一的运营造成压力，一度进行经营策略的调整，来发展民航机。但是，最终这个项目以失败告终。

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【C919给日本上了一课！三菱民航机梦想彻底破灭，菅义伟悲愤却无奈】对此，俄罗斯表示， C919给日本上了重要一课。 C919客机不断取得突破，逐渐接近最后商用，而三菱公司在民航机研究方面却屡屡碰壁。最终面对现实问题，三菱不得不停止民航机项目，这让日方一号人物悲愤又无奈。