中国冷战期间，最遗憾错过的俄制战机，经久耐用超越米格21！最近些日子

最近些日子，中国空军飞行学院，开始使用歼-7G战斗机替换老旧的歼-7B战斗机，歼-7战斗机源自前苏联米格-21战斗机，从1960年代来到中国，迄今为止已经有60年，可以说是最耐用的战斗机，随着时间的推移，中国这个米格-21战斗机最大用户也在快速淘汰米格-21的改型，预计在2025年，中国的歼-7战斗机将极有可能全部消失。
就有很多网友问，难道没有比米格-21战斗机更耐用的俄制战机？翻遍了冷战后世界各国的战机库存，最终发现了一款前苏联时期，一款苏霍伊设计局的战机，这一款战机，或许将创造一个超长服役的记录，超越米格-21 ，这就是前苏联第一款变后掠翼战斗机：苏-22！

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冷战后，波兰空军抛弃了俄制老旧战斗机，但是保留了苏-22一直舍不得丢
一款战机价值如何，从特殊时候的选择就可以知道，波兰空军在冷战时期拥有大量俄制战机，但是冷战结束后，波兰空军大清仓，大量淘汰俄制战机，目前主要保留了两款，第一款是大名鼎鼎的俄制三代机：米格-29战斗机，机动性好，高空高速性能优秀，紧急起飞拦截性能极其优秀，经过航电和武器升级后，仍然拥有相当的作战能力！
【中国冷战期间，最遗憾错过的俄制战机，经久耐用超越米格21！】另外一款则让人大跌眼镜，那就是苏霍伊设计局设计的第一款变后掠翼战斗机苏-22 ，主要原因是，具备强悍的武器挂载，航程远，而且起降性能优秀，做出同样选择的国家还有叙利亚，我们的邻国越南，这也是当年中国空海军错过的一款优秀战机，假如拥有这一款飞机，或许，我们再也不担心攻击半径不够。

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假如引进这一款飞机，我们国家或许不再会重新研发飞豹，而是一直改进
这一款飞机也是一款比较有趣的飞机，和米格-21战斗机有很深的渊源，该机的原型苏-7战斗机和米格-21战斗机同一时代，和米格-21战斗机竞标的还是有苏-9三角翼战斗机，苏联空军试飞后，觉得三款飞机都不错，最终很神奇的，同时将三款战斗机投入批量生产，后二者重量更大，挂弹更多，所以主要执行攻击任务。
上世纪60年代美国F-111战斗机开始的变后掠翼浪潮，也冲击到了前苏联，米高扬设计局的回应是研发全新的米格-23战斗机，而苏霍伊设计局则直接在后掠翼的苏-7战斗机上直接升级变后掠翼技术，简单粗暴，奈何实用高效， 1966年首飞，编号是苏-17 ，出口型叫苏-22 ，该机一共生产了2867架，可以说是冷战时期前苏联以及盟国的攻击主力机型，在苏-22战斗机之后，苏霍伊设计局又研发了双发大型变后掠翼攻击机苏-24 ，使用非常广泛，但是设备复杂价格昂贵，出口很少，在叙利亚的实战中表明，该机虽然性能更好，体积庞大，设备复杂，但是使用麻烦，维修困难，反响不如苏-22好，简单皮实耐用。

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冷战时期，这是前苏联最结实耐用的攻击机，设备简单，挂点多
处于快速出货，苏霍伊设计局没有采用西方复杂的可变机翼下挂架，可变机翼挂架必须重新设计一个可动机构，使得挂载一直朝向气流方向，结构复杂，挂点全部安置在机身和机翼内侧固定段，这种设计简化了难度，也带来了可靠性和使用上巨大的便利，该机机腹有4个挂架，可以挂两个并列副油箱，或者多个炸弹，而机翼内侧，左右各有3个挂点，可以挂导弹炸弹，火箭弹等，这种设计，也受到了中国强-5总师陆孝彭的推崇，中国版本的变后掠翼攻击机强-6 ，也是类似设计。
该机挂点多，载重量达到4吨，作战半径超过1000公里，在当时非常强悍，该机最大速度1.7马赫，采用了一台最大加力推力11吨，不加力最大推力7.6吨的大推力喷气发动机AL-21 ，假如中国能在上世纪拿到这一款发动机，用在国产歼-8战斗机上，将能打造一款超强悍的战斗机。
该机也存在一些弱点，比如航电落后，尤其采用沿用了苏-7和米格-21战斗机的机头进气，追求小阻力，机头直径比较小，无法升级大型火控雷达，对空对地对海探测能力有限，虽然俄罗斯给这款战机配备了很多种武器，包括多款远程精确制导武器，但是实战效果不佳，正常作战世界各国还是以炸弹和火箭弹为主，最大的优点就是航程很大，载重量足够，武器挂点多。