就单论尺寸而言 ， 这一代G底盘的MP刹车卡钳是真的大 ， 对比AP或是布雷博的大6尺寸相当 ， 对于上一代F底盘的MP刹车更是小巫见大巫 。 当然后果就是很重啊 。 对于大四而言造型也比较独特；这一抹红个人认为比宝马蓝要漂亮 。

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前效果图 。

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后刹车卡钳的M装饰标 ， 小物件做得挺精致 。

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后刹车卡钳的一些细节图 。

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前卡钳与碟安装效果 。

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安装时候配备 。

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SPBR加装运动型制动器；在安装前也做了些功课 ， 某宝上也有人做这个事情 ， 但是很多都是“刷”出来 ， 以后升级车机可能就丢失了 。 但是后来找了大佬帮忙写入和编程；装了MP刹车不搞这个属于白瞎！15分钟搞定 。

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这个是啥？开始不知道 ， 从包装里取出来的 ， 后来询问了一些大佬明白是轴头和刹车盘合头接触面的防锈胶 ， 防止抖动或者合头与轴头生锈粘在一起；每一个都要抹哦 ， 一瓶也是够的 。

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后轮效果 ， 后轮加大盘相对而言MP还是比较保守 ， 我看很多改装了AP的案例 ， 后加大盘有的做到355mm ， 有的大哥上到了370mm ， MP的后刹车碟大小没有记错的话为345mm ， 在保证刹车碟面积的情况下也尽可能减重吧 。 轮毂过脏 ， 见谅；总结及其他1.改装了MP刹车套并没有彻底改善刹车点头的现象 ， 但是有明显的好转；估计还是得配合避震的改装才能彻底解决这一问题；2.脚感的提升 ， 由于330车型的大力鼓及前后盘、卡钳的规格大小都略胜一筹320/325的车型 ， 但是原厂浮动单活塞卡钳的脚感很谜；前段及中段偏软 ， 后段感觉才有刹车力道 。 所以改装了MP刹车后整个刹车的力道真的很线性 ， 当然靠谱的商家安装 ， 排空等是很有必要的 。 我排空就排了两次 ， 内外一次；3.功能性噪音；蝉鸣声不绝于耳 。 特别是在隧道、道路两边有水泥隔墙的时候很明显 ， 说明书上也明确表示这是正常现象 ， 关上窗户后听不见 ， 处女座慎选！最后做一个小广告 。 这边和贵州地区几位宝马G20/G28车友拉了个群 ， 现在百来号人 ， 是纯汽车交流群 ， 无商家那种 ， 贵州本地地区G20/G28车主可以私信我 ， 加入进来 。 文中有错误之处 ， 或是表达不甚准确之处 ， 请各位大佬匡正！新年伊始 ， 祝大家来年财源滚滚 ， 换保时捷换Mpower！附上GUIZHOUBMWTHE3G20/G28CULB-GZ3一些活动照片吧！

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【内容来源于汽车之家论坛】

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