宝马3系的刹车套装“作业”记！精准讲解，超全干货！学到就是赚到！目录坐标贵州贵阳

目录坐标贵州贵阳， G20330MP刹车卡钳套装加装记part.1选购对比：AP95系列part.2MP刹车卡钳套装购入原因总结及其他坐标贵州贵阳， G20330MP刹车卡钳套装加装记

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先来一张上车图；提G20330i五月有余，行使6000公里左右，慢慢熟悉车辆后，关于车辆低速拖拽、刹车点头、防爆胎噪音过大、防爆轮胎习惯性鼓包等问题其实已经慢慢容忍，人无完人，何况机械产品。但每每在保证安全的前提下激烈驾驶，刹车系统的蹩脚显露无遗，于是，在论坛孜孜不倦的学习、和各大神的微信群求东问西，改装刹车提上日程。有言在先， MP套装刹车的案例全网比比皆是，也有非常专业的帖子引导大家，开此贴的初衷是更多的以一名小白的角度为大家分享改装MP套装刹车卡钳的心路历程，如有言之错误，或是不甚准确之表达，请各位大佬匡正。最后打个小广告，贵州G20/G28的准车主可以联系我，加入本地G20/G28车友会，谢谢！part.1选购对比：AP95系列先说AP95系列吧。 AP一直以性价比较高的优势，我看一直是很多G系列3系车友的首选，综合起来确实性价比不错，很多改装商家都是以“配套餐”的形式来推销自己的产品，根据不同的车型和活塞的大小来适配956095619562 。 320/325由于大力鼓的原因。基本选择活塞较小的62系列， 330可以选择6061 。经过事实论证， 330的大力鼓与MP一致， 320/325较小；那么决定价格的因素就是这个套餐的组合情况。卡钳都一样，基本都是CVZ或是美丰的碟，然后是7050的合头桥位，浮动螺丝，浮动盘这些太专业深奥就不展开了。但是我始终相信一分钱一分货，套餐好的AP95系列肯定是对于刹车性能是有提升的，一些优质的商家也是负责任的推荐一系列产品。但其中有一些存在的风险或是隐患我觉得还是可能成立的，注意我用的是“可能” ，因为任何机械产品都不可能是百分比完美；刹车抖动。刹车抖动的原因有很多，大部分原因可能是碟的原因，光一下碟就好了，但是如果是桥位、如果是合头呢，你要这么检查，据我了解，是检测不出来的，只能换；因为自身教训犹在：我上一个车前用的是AP8520深圳车某汇购入，产品肯定没有问题。可能是我后期使用不规范或者是行车环境导致车辆在装刹车5万公里左右发生高速踩刹车抖动问题，于是上机器查看碟是几个丝的差距，发现差距不大，那么还是光了一次，但还是抖，在光一次，还是抖动。没有办法，病急乱投医，换了全新合头桥位，原碟的基础上，抖动消失。纯属个人经验，不能以点概面，大家参考而已。所以MP的一体碟以及MP卡钳不用加桥位比较稳定；如果选择靠谱商家， AP95系列还是值得入手！当然各种大佬的GT6和EDNLESS只能让人直流口水。 part.2MP刹车卡钳套装购入原因1.原装配套；择优而选，合适最重要；Mperformance专门开发，适配第一；2.免桥位链接、合头碟一体化稳定性较高；3.价格实惠，只针对于330车型；为什么说价格实惠呢，现在很多商家包括宝马的官方TM店都是22000左右的价格，但其实根据现在的行市已经早就跌破两万了。再说，如果是用330车型的车架号去4S店订购一套MP刹车的话，听说包装里面是不带大力鼓的（涉及一些商业价格，具体金额我就不在贴中透露）。那么我也寻求了论坛里的几位大哥都证实了这种说法。所以市面上购入的MP刹车，带大力鼓，你又是330车型，那么恭喜你，回血3000到3500点；这样核算下来，一套基础版的AP95系列配完差不多1.4W ，不含加大盘；如果加后大盘妥妥上1.6W ，这样对比MP的价格差不多，所以选择后者；

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包装内容；大力鼓还没有收到的时候就已经出售了，也是出个了车友群里的朋友。慢慢好多320/325的朋友改了刹车卡钳后我看都在求购MP或是330的大力鼓，出售MP大力鼓对于330车主而言毕竟是个好事，回血3000多又是节约一笔。

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前卡钳细节图，这个造型真的挺别致的。

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安装ing 。

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