之前抢买卫士的车主，估计看这新闻得懊悔，真正的王者来了路虎原厂今日(2/25)发表卫士V

路虎原厂今日(2/25)发表卫士V8动力车型，其包含110长轴与90短轴皆有提供此动力，采用5.0升V8机械增压引擎搭配8速手自一体下，可供输高达525匹最大马力，静止加速至时速百公里仅5.2秒。卫士车系还同步新增新式样的11.4吋PiviPro荧幕作为选配，并以XSEdition取代过往的FirstEdition车型。国内市场部分，目前预计最快2021年下半年引进。

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身为路虎品牌经典的越野车系卫士车系，其自1983年接替路虎SeriesIII的定位后，最早是称为路虎90和路虎110 ， 1990年改称为卫士后亦一直延续生产至2016年，最后于2016年2月停产。而为了庆祝路虎品牌70周年，当时原厂还特别于2018年1月17日发表限量150辆的卫士WorksV8极限高性能版本。
而新世代卫士于2019年法兰克福车展发表后，外界一直就相当期待是否会有高性能版本的车型出现，先前卫士不断有测试车现身于德国纽北赛道就让车迷们引颈期盼。如今随着原厂发表新年款2022年款的更新，车系也终于在新世代中迎来V8动力选择。

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【之前抢买卫士的车主，估计看这新闻得懊悔，真正的王者来了】过去路虎旧世代的SeriesIII就曾在1970年代推出StageIV8车型， 1990年代北美市场也曾提当时的旧世代卫士追加V8规格， 2018年限辆的卫士WorksV8也相当抢手。不过新世代卫士V8不仅110长轴与90短轴皆有搭载，也没有采限量设定。动力部分搭载实际排气量4,999c.c.的5.0升V8机械增压缸内直喷引擎，压缩比为9.5:1 ，并搭配全时四驱与8速手自一体变速箱，可输出最大马力525匹/6,000~6,500转、最大扭矩625N.m/2,500~5,500转。 90短轴车型静止加速至时速100公里仅需5.2秒、极速可达240公里；110长轴则可在5.4秒加速至时速破百公里、极速同样可达240公里。

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而卫士V8除了拥有专属的加大直径防倾杆、性能化圈簧、避震器阻尼设定，也拥有全新的ElectronicActiveRearDifferential电子主动式后轴差速器，带来更为敏捷的底盘感受与动态，其电子后轴差速器还具备YawController偏角控制系统，让卫士在弯道激烈操驾时仍有相当高的极限动态。另外卫士V8针对TerrainResponse2全地形模式中也新增的Dynamic动态模式，此模式下可带来更为积极的油门、转向反应；而标配的ContinuouslyVariableDamping主动动态控制系统，也可提供更精准的转向、以及更硬朗的悬吊反馈。原厂强调再加上TVBB刹车控制扭矩转换系统、TCS循迹系统、YawController偏角控制等系统的协作，让卫士V8足具驾驭乐趣。

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不仅是内在的动态性能强化，卫士V8还提供多项专属铺陈，包含双边双出排气尾管、22吋SatinDarkGrey灰色铝圈，以及前380mm、后365mm的20吋碟盘，都在在彰显卫士V8的性能特质。车色部分则提供SarpathianGrey灰色、YulongWhite白色、SantoriniBlack黑色共3种专属色可选，其中SarpathianGrey、YulongWhite标准搭配的是NarvikBlack黑色对比色车顶。
而卫士V8还有提供最顶级的卫士V8CarpathianEdition车型，其在外观采CarpathianGrey单一车色搭配NarvikBlack黑色车顶，甚至包含引擎盖、车尾门都采NarvikBlack黑色处理，并配备SatinBlack拖车环与专属铭牌，足下标配独特的XenonBlue刹车卡钳。

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不仅是卫士V8 ，新年款还推出XSEdition、来取代过往的FirstEdition车型，其仅可对应包含D250柴油轻油电、P400汽油、P400e插电式油电混合共3种动力，标配MatrixLED矩阵式头灯组、20吋钻石SatinGrey灰色铝圈，并提供SiliconSilver银色、HakubaSilver银色、GondwanaStone灰色、SantoriniBlack黑色可选。另外新年款也提供NewBrightPack、ExtendedBrightPack、ExtendedBlackPack套件作为选择。

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车内部份也是新年款卫士的变动重点，过往卫士的PiviPro中控荧幕仅有10吋单一尺寸，新年款则另追加新款的11.4吋PiviPro曲面荧幕可选、原厂强调比起10吋版本放大60% 。此外，新年款也提供手机无线充电作为ConveniencePack套件的选配项目之一，其套件内还包含了手机数据连网讯号与Wi-Fi讯号强化功能。