货拉拉“取得谅解”，家属把悼文删了( 二 ) 23岁的车某为何要从货拉拉面包

文章图片
车某遗体冷藏费预收收据
两天后，车某永远失去了醒来的机会，她的名字写在了“遗体冷藏费预收收据”上。
暴风眼货拉拉
2月11日，车某离世第二天，在警方组织的协商会上，车家人看到了周姓司机的笔录。司机称车某是因为自己三次偏离导航路线而选择跳窗。家属想看看货拉拉车上或APP上的录音或录像资料来确认真相，但货拉拉方称车内无任何录音录像设备， APP中也没有录音录像功能。
因为没有类似“黑匣子”的设备，从当晚9点24分车某在群里愉快互动到9点半跳窗的这6分钟内，到底发生了什么事，成了一个待解又难解的谜团。车家人拒绝接受女儿是自己跳窗的说法，坚持要弄清楚车某为何会从车窗跳下。
在货拉拉的事件声明中，该方表示在2月9日已与家属取得联系，并表达了歉意和负责到底的态度。但车某弟弟在悼文中提供了另一种说法。他称， 2月8日跟货拉拉公关事务部的刘总取得联系，对方说会在第二天中午到医院看望， “但9号我们在医院等了一整天，也没能等来刘总的身影” 。 2月11日，两方首次见面，但没有对善后事宜达成一致。
车家人想不通，涉事司机为什么放着导航的近道不走，反而绕道而行。对于三次偏航，司机在笔录里做了两次解释，一是说导航出错，二是说因为自己家在附近所以对这条路很熟悉，经常走。但这并不能说服车家人，司机偏航的路线，路程增加、人少、灯光暗。这些因素叠加，让车家人对司机的偏航目的有了负面的猜测。

文章图片
货拉拉车辆行驶路线图，图源：南方都市报
车某弟弟发文问道：“为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？是不是早有预谋？货拉拉有没有对司机进行相关的安全审核？”
按照货拉拉官网公布的司机加入流程，成为一个货拉拉司机，需下载货拉拉司机端APP、注册账号并完善个人及车辆信息、平台审核并组织短暂培训。通过半天培训后便可接单，培训主要是教授APP操作方法。驾驶员要求在20-60岁之间，持有机动车驾驶证、从业资格证、车辆营运证、道路运输经营许可证，并无不良行为记录。
货拉拉司机跟平台的关系并非是雇佣或挂靠。在货拉拉-司机版APP的《软件使用信息服务协议》（下称“协议”）中，对平台的服务定性为：仅为运输服务提供方与运输服务需求方提供中立、独立的第三方信息中介服务。不是司机和用户的代理方，也不是运输服务中的提供方和需求方，不跟司机存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他关系。

文章图片
“协议”中对平台的服务定性
一句话，司机和用户跟货拉拉没什么关系，平台只是单纯的中介。
在义务及责任条款中， “协议”指出司机因货物运输服务交易本身以及与第三方产生的任何纠纷或责任，应由司机自行解决并承担全部责任。在十九条的《司机行为规范》中，仅有第四条规定：不得使用货拉拉跟踪、骚扰或伤害另一个人。其余条款中少见保护用户的内容。

文章图片
货拉拉义务与责任相关规定
事情发生后，很多网友反映，货拉拉存在坐地起价、投诉无门、服务差等问题，但很多用户都因怕被司机报复或骚扰而选择沉默。
另外，不同于滴滴等网约车，货拉拉APP不具备服务过程中的录音录像功能，车内也不要求装设行车记录仪或摄像头。虽然其也有“行程分享”和“110报警”功能，但标识不明显，处在二级页面。在下单货拉拉搬运服务时，用户可以选择安排人员跟车或不跟车，跟车人数最多不能超过2人。就坐位置一般都在副驾驶位。在出发前，货拉拉APP会规划最佳路线，途中如果司机出现偏航的情况，系统并不会发出相关预警。
在知乎的相关话题下，有位名为“杨子虚”用户的回答表示，自己曾开过一段时间滴滴和顺风车，接过事发地点的单子，对路线较为熟悉。 “杨子虚”称，货拉拉规划的路线虽是距离最近的路线，但那一道红绿灯偏多，西二环位置无法掉头，且整个路段平时比较堵。而司机偏航的岳麓大道是条限速70公里/小时的封闭道路，行进会更快。