8轮融资，也无法挽救23岁少女的生命( 二 ) “老板关联174家公司

“威胁、恐吓、违规、加价”猛料不断的货拉拉，到底是家什么样的公司？
三
一家估值100亿美元的货运巨头，一个被资本狂宠的“超级独角兽” 。
在货拉拉没出事前，这是它给作者的印象。当然，也从侧面反映，该公司“包装”十分到位。

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已知资料中，货拉拉是由创始人兼CEO周胜馥， 2013年成立。周胜馥此人履历颇为“传奇”：他在香港长大，是香港十优会考状元，斯坦福大学高材生，创业者中处在金字塔顶的人。
可能是周胜馥太牛了、太聪明了，让他毕业后走过一段时间“不寻常”的路：干过8年职业赌徒，擅长“德州扑克” ，曾一场豪赌捞走3000万港元。
大赚一笔的周胜馥想让赚来的钱“变得更有价值” ，于是他在2013年创立货拉拉，从香港进军内地，开启一段不平凡的创业之旅，让人生活的更有意义。
2013年、2014年创业创新大潮在国内吹响号角，货拉拉正是在号角吹响后，开始在国内渐渐进入公众视野，包括周胜馥的过往“传奇”经历，被媒体写成人物志，网络流传。
在周胜馥的带领下，货拉拉用年时间，规模壮大，从一家货运公司变成集货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务为一体的业内巨头。

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近年来，做货运服务的货拉拉还向“科技”靠拢：用共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据、人工智能等技术，为客户提供高效的物流解决方案。
截至2020年9月，货拉拉业务覆盖352个城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。
获取资本能力上，货拉拉在业内当仁不让：至今拿下8次融资，吸引一众资本加入。包括：
2015年1月，获极客帮创投、清流资本等1000万美元天使轮融资。
2015年9月，获清流资本、AppWorks等1000万美元Pre-A轮融资。
2016年5月，获概念资本、清流资本等1000万美元A轮融资。
2017年1月，获概念资本、黑洞资本、清流资本等3000万美元B轮融资。
2017年10月，获顺为资本、概念资本等1亿美元C轮融资。
2019年2月，获顺为资本、高瓴资本、红杉中国等3亿美元D轮融资。
2020年12月，获顺为资本、高瓴资本、红杉中国5.15亿美元E轮融资。
2021年1月，获高瓴资本、博裕资本、红杉中国等15亿美元融资，估值达到100亿美元。

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2017年是货拉拉开启“估值猛拉模式”的分水岭。 2017年之后，它就像飞奔的野马：不仅城市覆盖数量较2016年翻了近3倍，还引来高瓴资本、红杉中国的关注，联手持续重仓。
一切是那么的“完美” 。
货拉拉连番遭质疑，各种问题频出，有可能是“跑得太快了” ，犹如当年的滴滴。
四
起初，我是这么认为的。
然而，当作者想查询， VC/PE们在货拉拉的股权比例时，却发现一些“诡异”现象。

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如果按着周胜馥的故事线，货拉拉该是在2013年成立，百科也这么描述的。
一些过往报道里，货拉拉隶属的是“深圳依时货拉拉科技有限公司” ，该公司成立时间并不是在2013年，而是2015年，法定代表人不是周胜馥，是邓康乔，监事何冠华。
可是，货拉拉官网下方显示的公司也不是“深圳依时货拉拉科技有限公司” ，而是“深圳货拉拉科技有限公司” ，公司成立于2016年，最终受益人为何冠华。
还有更牛X的：何冠华除了与上述两家公司关联，还与174家公司存在直接、间接关联。包括：货拉拉、依时货拉拉、依时派运、啦啦配送等，并持有部分股权。
也就是说，周胜馥的存在，不排除是靠IP拉人气“打酱油” 。公司实际控制人、老板则是何冠华。至于何冠华何许人也，网上几乎找不到与他有关任何资料，极为“神秘” 。

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即便是在货拉拉自己的官网上，也没介绍过何冠华，只有周胜馥。
这种情况在过往的创业案例中并不常见：极少有“创始人+CEO”身份的创业者却不是公司实际控制人、老板的。由此，货拉拉可能不单是个“问题”公司，或许是个“影子” 。