全球“芯”痛难解得州的暴风雪不仅带来了断电

得州的暴风雪不仅带来了断电，也让本就告急的芯片产业雪上加霜，得州的多家芯片工厂已经因此停业，而且芯片短缺的状况已经从汽车蔓延到了手机等电子产业。面对行业需求的急速增加，芯片生产却一直提速难，美国已经打算用行政令介入了，欧盟则打算斥巨资用于半导体研发。不过，在疫情带来的停工潮下，这场波及全球的“芯片荒”或许仍将持续。

文章图片
从汽车到电子
进入2021年，全球性“芯片短缺潮”还在继续。分析机构穆迪在当地时间2月23日一份报告中估计，全球芯片短缺将使通用和福特今年的盈利减少约1/3 ，因为供应限制阻碍了生产和利润。该机构表示，芯片短缺可能使通用的息税前利润（EBIT）减少20亿美元，福特则减少25亿美元。
其实不只是通用和福特，一段时间以来，全球的汽车行业一直饱受着芯片短缺的困扰，加上新冠疫情给工厂带来的影响，从去年以来，减产、亏损仿佛成了绝大部分车企共同面对的难题。 2月17日，数据公司IHSMarkit表示，芯片短缺可能导致第一季度全球减产近100万辆的轻型车辆。
这并不是危言耸听。今年1月，奥迪汽车还表示，由于芯片短缺，该公司超1万名工人已进入无薪假期， A4轿车和A5敞篷跑车等高端车型的生产停滞。 1月底的特斯拉财报披露，芯片短缺造成特斯拉部分车型生产困难。
【全球“芯”痛难解】保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆也在22日警告称，全球芯片供应短缺问题可能会影响公司未来几个月的运营。布鲁姆表示，芯片的供不应求预计短期内无法解决，未来将考虑扩大储存量。
此外大众、丰田、本田等车企也通报因为芯片短缺导致的减产、推迟部分产品线生产，甚至停工的问题。
分析师指出，芯片短缺对汽车业的冲击尤其严重，因为汽车业数十年来一直依赖于“准时制”供应链以节省资本。供应短缺导致汽车行业装配线陷入停顿，全球数十万辆汽车的生产不得不暂停。
值得注意的是，现在芯片短缺不仅是汽车业的通病，还波及到手机、电脑、游戏机等电子产品产业。
上周一，有消息称，因销量不减，苹果iPhone12mini将在今年第二季度停产。对此，苹果供应链消息人士回应称，目前由于芯片短缺，苹果将优先供应iPhone12及以上的机型，这可能导致iPhone12mini的芯片供应受到影响。
另外，索尼也宣布其电子游戏机PS5的供应可能不足。索尼互动娱乐总裁兼首席执行官吉姆·瑞安表示，他预计PS5的供应将“在整个2021年逐步缓解” ，但在今年剩余时间里依然可能会受到全球半导体短缺的限制。
当短缺成为常态
供应端也佐证了当前缺“芯”问题的严峻性。全球最大手机芯片供应商高通CEO安蒙在不久前的电话会议上表示，高通芯片恐怕不能满足行业需求， PC、汽车等联网芯片订单井喷，半导体行业芯片短缺已成为常态。
还有分析师认为，全球受疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。
万联证券有研报指出，芯片短缺波及全球，一方面电动汽车普及加速，其半导体用量成倍增加，迅速消耗了汽车厂商的库存储备；另一方面，因半导体产线被手机及PC订单抢道，产能调整进程较慢。
雪上加霜的是美国的暴风雪。作为全球科技水平的高地，多年来美国一直是全球最大的芯片供应国。而得州首府奥斯汀市及其周边地区是美国芯片制造的核心地区，因为暴风雪造成美国得克萨斯州电力供应困难，为优先保障居民和医院等用电需求，当地政府要求企业减产甚至停产。
三星电子位于奥斯汀的半导体工厂就被迫暂时停工。同在得州的荷兰恩智浦和德国英飞凌工厂也被要求暂停运营。资料显示，恩智浦半导体在得州奥斯汀有两座8英寸晶圆厂。至于英飞凌，其于去年完成收购的赛普拉斯在奥斯汀也有一座8寸晶圆厂，主要生产130纳米的芯片。
美国的芯片生产停滞，日本的生产也不顺利。 2月13日晚发生的7.3级地震恐怕也是造成全球芯片不足的另一推手。日本官方表示，此次地震中福岛县和宫城县受影响最大，而东芝、索尼、NEC、富士通、瑞萨等多家半导体企业坐落在这两个县。
受地震影响， 2月14日，日本芯片制造商瑞萨电子公司宣布暂停其茨城工厂的运作，以对其洁净室进行检查。瑞萨电子是全球十大半导体芯片供应商之一，业务覆盖的移动通信、汽车电子和PC/AV等产品获得了全球最高市场份额。