马自达“价值营销论”的坍塌，将从CX-30开始，网友：这病，得治( 二 ) 这里是小畅爱上车

根据马自达的价值理论， CX-30的成本应用于控制和工艺。

文章图片
由于使用了马自达3Angkesaila底盘，因此CX-30后悬架扭力梁设计毫无悬念。在内部， CX-30是马自达3Angkesaila的复制品。无论您是否爱戴，冷风至上的简单性已经是马自达的标志。

文章图片
具有传奇色彩的Skyactiv-X压缩点火发动机尚未出现在CX-30上，该官员表示将在稍后推出。就数据而言，当前的2.0L+6AT动力总成仍然合理。只是价格太高了，您不使用按下盒子底部的技术来支撑场景吗？这不是带有“压缩点火引擎”的羊头和普通引擎的狗肉吗？马自达的价值营销理论无法实现。

文章图片
为什么要国产马自达CX-30？或与马自达3Angkesaila有关。 2019年， Angkesaila销量为98,218辆，同比下降18.9％。马自达还意识到，曾经排队等候购买Enclave的消费者已经开始转向更实用的SUV 。趁着感情仍然有价值，迅速收获一堆韭菜。

文章图片
如果您是马自达（Mazda）迷，那么CX-30确实是替换两厢马自达3Angkesaila的最佳选择。至于更高的价格和更小的后排空间，这不是问题。如果您不喜欢这些问题，请不要说您是粉丝。如果您说马自达不错，那就不用费心去买丰田本田大众汽车的假粉丝。
CX-8的存在可能是CX-30的未来
犯错并输掉每局比赛。在创智蓝天科技的包装下，马自达也站在中国汽车市场的风口浪尖上，并正在向前迈进。但是， “价值营销理论”使马自达迷失了自我。从技术和质量的角度来看，马自达确实具有自己的独特性，但它与“高端”和“豪华”相距甚远。在同类车型中，马自达的产品在隔音和舒适性方面一直落后，更不用说豪华了。

文章图片
看看今天的主角CX-30 。作为小型SUV ，与同级别产品相比，价格没有优势。消费者无法获得消费者最看重的后部空间。这种感觉和外表不再支持马自达的“任性” 。如果CX-8并未对终端做出重大让步，则其当前的定价策略可能是CX-30的未来。
从CX-30的产品和价格来看，马自达仍然没有找到自己的位置。无论是坚持“价值论”还是降低其立场来吸引观众， CX-30的前进之路注定都是艰难的。
感谢各位看完这篇文章，小畅爱上车今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。
注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！