马自达“价值营销论”的坍塌，将从CX-30开始，网友：这病，得治这里是小畅爱上车

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说到马自达的家用SUV车型相当丰富，但对不起，它们都无法击败。更不用说CX-8的个位数月度销售额，甚至CX-4和C-X5都逐渐被边缘化。因此，当马自达决定生产中国制造的CX-30时，网民会忍不住抱怨：如果不这样做，就不会死。

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5月28日，马自达CX-30隆重上市，售价为12.99-171,900元。价格一出，许多网友就感到a 。与两周前发布的同级别标致2008相比， CX-30的起售价为20,000元人民币，而且最低配置仍然是手动的！

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当然，根据马自达的价值营销理论， CX-30是合理的，但对于消费者而言，没有基础的CX-30只是马自达财富的又一耐心。
马自达的定价是可以治愈的疾病
2012年，当马自达飞地在市场上上市时，编辑去当地的经销商询问价格，并被出售了``至少增加了2000元"" ，这消除了成为马自达车主的想法。销售人员还发自内心地表示，长安马自达及其数百家经销商在Enclave之前的数年内一直没有为汽车赚钱，因此不可避免地要提高价格。对于这个强的角色来说，这确实很难。让人们亲近。

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Angkesaila流行的那一年是国内汽车市场爆发式增长的时期。更不用说马自达，甚至DS都敢于在广州珠江新城开张经销店。销量仍然可以受到粉丝的追捧，这使马自达对自己的价值理论更加自信。由于价格高，折扣低，马自达找到了增加利润的好方法。但是，现在回想起来，这也预先消耗了马自达车迷的信念，并且也导致了今天每月销量超过10,000辆的惨淡表现。
作为小众品牌，马自达在国内推出的产品无法与一线品牌相提并论。较高的定价导致潜在的买家转向其他品牌。受信仰支持的销售体系也逐年下降。坍塌。

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马自达寄予厚望的7座SUVCX-8将于2019年投放市场。完全有理由放开第二个孩子的中国家庭对7座SUV的需求在不断增长，而在同胞丰田汉兰达的铺路之后，带有“Xiaojiabiyu”形象的CX-8不用担心关于销售。
然而，没有汉兰达的生命，它患了马自达氏病。 CX-8的高价严重影响了它的生存能力。相同级别的基准丰田汉兰达的7座车型的起价为248,800元，而CX-8的起价为258,800元，高出整整10,000元。这种信心在哪里？汉兰达每月约8,000辆的销售仍然供不应求，而CX-8？长期以来，每月的销售额一直以两位数徘徊，超过100个单位是一个奇迹。

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看到CX-8不利，马自达从没想过降低终端的价格。霍尼自信的CX-8优惠率不到10,000 。即使在流行病期间，通过其他补贴它也几乎不足20,000 。当然，终端经销商也很苦， “这不是我不想打折，制造商也不愿意打折！”
Angkesaila刚面世时，经销商说生产能力有限，因此我们可以容忍价格上涨和汽车上涨。谁在春节期间不吃饺子？但是随着每月销售数十台CX-8 ，马自达仍然持有价值营销理论吗？
与同级别产品相比，马自达车型不仅价格不合理，而且终端折扣也很小。这是需要解决的常见问题。
马自达3高架底盘，贵一点吗？
但是，有些网民对此不满意。如果您看一下马自达3Angkesail ，就会知道CX-30实际上并不算太贵。毕竟， CX-30还是具有凸起底盘的马自达3Angkesail 。
【马自达“价值营销论”的坍塌，将从CX-30开始，网友：这病，得治】

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CX-30配备2.0L+6AT动力，其性能和配置与马自达3Encore非常相似。它仍然是一个熟悉的配方和口味。这位官员似乎并没有回避这一言论，这一重大事件促进了CX-30的时尚潮流和对“马匹统一”的最终控制，并在发布会上提出了“越野SUV”的概念。

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什么是“旅行SUV”？聪明，从字面上您都知道，它既可以是跑车，也适合舒适的旅行，一辆汽车可以满足所有愿望。可以行驶，证明它继承了汽车的运动基因，比如舒适旅行吗？根据实际的媒体测量， CX-30狭窄的后部空间是完全不舒服的。它的轴距比马自达3Angkesaila的轴距要短，并且与Binzhi和Peugeot2008等类似车型相比，它没有任何东西。优势。