飞鸟在空中撞机：对于单发战机非常危险，会危及战机和飞行员安全 2月23日

2月23日，新华社报道了成功处置空中重大特情跳伞受伤的一等功臣王建东复飞重返蓝天；此前，王建东驾驶的战机在低空与飞鸟相撞，发动机空中停车的重大特情下，在极短的时间内，王建东3次转变航向，避开了人群密集的居民区，最终在70余米的极限高度跳伞成功。
王建东，从新华社文中提到被授予“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章” ，印证了获一等功的王建东是空军飞行员；此外，从文中的配图来看，当时，王建东驾驶的是成飞研制的歼-10A单发单座战斗机，机体非常轻盈，空中动作灵活，综合作战能力强大。

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但对于单发战斗机来说，发十分忌惮空中与飞鸟相撞，特别是当飞鸟被吸入发动机引擎时，就可能打碎发动机单薄的叶片，会发生空中停车，严重的导致坠机事故发生。
【飞鸟在空中撞机：对于单发战机非常危险，会危及战机和飞行员安全】目前，海军航空兵在东海方向上部署了一个仍然采用机械扫描脉冲多普勒雷达的歼-10A/S歼击机团，不具备使用“鹰击-91”反辐射空地导弹这样的精确对海对地打击武器的能力，是三大舰队海军航空兵中，唯一的一个歼-10A/S飞行团，在其装备的24架战斗机中，就发生了2起严重的飞鸟撞机事故，导致单发的歼-10A坠毁。

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因此，从此以后，海军航空兵就不愿再装备歼-10系列战斗机了，原因就是一旦在海上发生空中停车，飞行员只能弃机跳伞，而海上搜救飞行员显然又是一个大难题。
此外，就是海军航空兵非常担忧再发生飞鸟撞机坠机事故，对歼-10战斗机造成的危害。一旦在海上发生空中停车，飞行员只能弃机跳伞，而海上搜救飞行员显然又是一个大难题。

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说明了单发的歼-10战斗机，在与飞鸟相撞时，对战机和飞行员的危害，要大于其他双发的歼系列战斗机，也不如双发的战斗机处置起来得心应手。
本文引用的数据，来自公开搜索的网络，可能年代有些稍远了，但却能说明问题，据民航局的相关统计，仅2013年度，共发生有1535起鸟类进入飞机引擎的事故，是一个非常可怕的数据。

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鸟类与民航机相撞，轻者则影响航班的正常飞行和运转，重则会发生机毁人亡严重飞行事故；民航发展史上，曾发生过此类飞鸟撞机致航班坠毁事件，比如1960年，一架东方航空公司的涡轮螺旋桨飞机，在波士顿撞上了一群椋鸟，而不幸坠毁有人员死亡。
2015年4月，一架隶属于土耳其航空公司的波音737-800客机，正从伊斯坦布尔飞到内夫谢希尔的途中，与鸟类发生撞击，结果机鼻已经完全凹陷进去了（见文章配图），鸟机对撞产生的能量，真的是相当大，所幸航班上的125名乘客安然无恙，只是受到了惊吓而已。

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2009年，全美航空1549航班曾因撞上一群加拿大黑雁，两个引擎都因此失去了推力，导致A-320航班不得不滑翔入哈德森河上，可谓非常惊险；好莱坞以此为素材，拍摄了相关的电影《萨利机长》，航班迫降于哈德逊河之上，机舱内155人全部生还。
据悉，大部分鸟类的飞翔高度在3050米，当民航机撞上一只普通大小的大雁时，飞机遭受的冲击力将超过22680公斤，即使对于体积较小的鸟，当民航机撞上鸟群时依然十分危险。

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对于体积较大、飞行速度较慢的民航机来说，在空中与鸟类相撞时，尚且如此危险，对于飞鸟和高速飞行，相