与保时捷Taycan同宗和R8共享装配线，奥迪e-tron GT到底牛在哪？本月中

本月中，奥迪品牌旗下首款纯电豪华四门轿跑——奥迪e-tronGT及RS版本迎来了全球首秀。与奥迪品牌此前推出的纯电动车型不同， e-tronGT更像是一位身着燕尾服的野兽，它试图通过极具感染力的设计，以及强悍的动力性能，宣告着奥迪e-tron家族将迎来新纪元。

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对于任何一款全新车型来说，设计永远是人们所关注的焦点，虽然每个人心中的评判标准不一，但对设计师而言，他们的初衷却只有一个：让整台车成为焦点。
那么回到产品层面，这台奥迪e-tronGT都有哪些设计亮点，同时负责研发它的设计师们，又都向我们解释了哪些细节呢？
树立激动人心的标准

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据奥迪品牌设计主管MarcLichte（马克·里希特）介绍：“从早期的图纸阶段，到最终问世， e-tronGT的设计前后共耗时四年之久。因此，对奥迪整个设计团队来说，这（新车发布）将是一个值得纪念的时刻。 ”

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【与保时捷Taycan同宗和R8共享装配线，奥迪e-tron GT到底牛在哪？】为了增加辨识度， e-tronGT采用了奥迪家族标志性的大嘴格栅，但由于不用为发动机散热而发愁，所以整张“大嘴”并没有张开。

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全系标配的LED大灯具有动态转向功能，以帮助驾驶员更好的掌握路况，为夜间行车提供安全保障。而顶配车型专属的矩阵式激光大灯，会在车辆时速大于70km/h时自动打开，其远光照明效果可以扩大一倍。（玩归玩，闹归闹，别拿奥迪大灯开玩笑）

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贯穿式LED尾灯延续了奥迪e-tron家族的特点，但不同于以往，新车的尾灯细节更加立体，剑羽式的造型展现出了e-tronGT那富有激情而热血的一面。
值得注意的是， e-tronGT与保时捷Taycan同宗同源，都是基于J1平台而来。因此在车身架构和尺寸方面有着很多相似之处。

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因此， e-tronGT的轴距也达到了2900mm 。与此同时，为了勾勒出优美的车身线条，新车的高度仅为1414mm ，比奥迪A7Sportback还要低17mm 。
正如奥迪设计师PhilippR?mers（菲利普·罗摩斯）所说：“在e-tronGT设计之初，我们借鉴了许多上世纪六七十年代诞生的经典GT车型，并通过对细节的整合，最终赋予了e-tronGT更加优雅、匀称的流线。
因”风“而勾勒出的车身
众所周知，在电池技术没能突破瓶颈的今天，电动车为了满足续航指标，需要在诸多方面做出被迫地让步。因此，奥迪e-tronGT在保留轿跑车型所特有的运动元素之余，加入了更多空气动力学技术。

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例如，位于下包围处的主动闭合式进气槽，它的作用是在提供降阻之余，为前制动系统起到通风散热的功效。此外，全封闭式的底盘结构，外加支持两档调节的后扰流板，可以帮助车辆适应各种速段，从而进一步提升空气动力表现以及操控稳定性。

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19-21英寸可选的轮圈，不仅视觉效果十分唬人，同时还搭载了一项黑科技——厚度为3mm的航空叶片。有了它， e-tronGT便可以在高速行驶时，获得更好的导流效果。
据奥迪空气动力学技术项目经理KentaroZens介绍：“e-tronGT前部的主动进气口，与整套底盘、悬架以及后扰流板都产生了相互的连锁反应，这可以保证车辆行驶期间的平衡。另外， e-tronGT还配备了出色的航空声学元件，它能够有效降低风阻噪音，效果与奥迪现款A7处于同一水准。 ”

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从最终所呈现的结果来看，奥迪e-tron的风阻系数仅为0.24Cd ，与特斯拉旗舰轿车ModelS不分伯仲。
可持续发展的科技豪华座舱

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坐进车内，奥迪e-tronGT的内饰流露出浓厚的科技氛围，其中除了标志性的12.3英寸虚拟座舱之外，还有内嵌式的10.1英寸中控屏幕。