WEY坦克专属车标曝光，寻求“单飞”能火吗？网友：一步险棋作为汽车行业最大的两个细分

作为汽车行业最大的两个细分市场，轿车和SUV成为当之无愧的“销量担当” ，得益于前些年国内市场的“人口红利” ，自主品牌在这两个市场中获得了长足发展。但是，正如自主品牌鲜有涉足“超跑”领域一样，技术门槛颇高的“越野SUV”市场，同样成为了进口、合资车型的独角戏，其数十万元的起步价，令其一度沦为了“富人的玩具” 。
然而， WEY坦克300的到来，出人意料地打破了这一局面。凭借着2.0T+8AT+分时四驱的硬核实力，坦克300拥有着不俗的越野性能；而17.58万元起售的价格，极大地降低了入手门槛，令普通消费者距离“越野梦”更近一步。正因如此，坦克300以较短的时间俘获大批粉丝，成为当之无愧的“网红车型” 。关于这一点，恐怕WEY品牌自己都没有想到。

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不过，伴随着坦克300的爆红， “坦克系列独立”的消息也不胫而走，近日坦克系列专属车标的曝光，令这一消息再添“实锤” 。那么，为何坦克系列要追求“单飞” ，独立之后的发展前景又将如何呢？深入分析之后会发现，长城汽车正在布局一盘大棋。
早有布局，产品框架初现
近些年， “消费升级”成为各行各业都不得不提到的一个词语，在基本的物质需求得到满足之后，消费者便有了更高层次的精神需求。同样，在汽车行业中，高端市场拥有着广阔的发展前景， WEY品牌的推出，便是为了与合资、豪华品牌竞争20万级以上的市场，例如VV7、VV5、VV6 ，便带来了“中式豪华”的不同体验。

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相较而言，坦克300则稍显另类。虽说同样主打高端市场，但坦克300的主要卖点在于兼顾“越野与豪华” ，为消费者提供更为丰富的驾驶乐趣。因此，无论是从命名还是产品特点来说， WEY品牌旗下的坦克300都显得“自成一派” ，坦克系列的“独立之路” ，自然也就被提上了日程，而坦克系列专属车标的公布，无疑加速了这一进程。
【WEY坦克专属车标曝光，寻求“单飞”能火吗？网友：一步险棋】

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直观来看，全新车标采用了圆角矩形的轮廓，具有较强的金属质感；内部拥有类似于“T”字形的隆起，并在底部增加了“TANK”的英文标识，整体风格较为简洁，能够有效提升品牌的辨识度。坦克系列诞生之后，将成为长城汽车旗下第五大独立品牌、第二大高端品牌，进一步丰富家族产品阵容。

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值得一提的是，早在去年7月份，长城汽车便申请了“坦克600”、“坦克900”等相关商标，这意味着坦克300并不孤单，长城汽车还将推出中型、全尺寸高端越野SUV车型，令坦克系列得以壮大。可以预料的是，在未来的越野SUV市场之中，虽说牧马人、奔驰大G依旧符合“真香定律” ，但自主品牌的坦克系列，或许也是具有诱惑力的选择。
强化标识，专注细分市场
据业内人士透露，今后的WEY品牌与坦克系列将成为两大并行的高端品牌，一个专注于城市SUV车型，一个专注于越野SUV车型，二者相辅相成，覆盖更为广泛的细分市场。不过，哈弗品牌的H系与F系也有着明确的分工，为何长城汽车执意将坦克系列与WEY品牌拆分开来呢？用网友的话来说：“只怪坦克系列太强了” 。

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从销量方面来看，在上市首个自然月（即1月份）中，坦克300终端销量为6018辆，对于一款全新车型来说已实属不易，而对于一款20万级的中高端车型而言，更是颇为难得。显然，坦克300很好地契合了当下消费者对于“硬派越野”与“豪华舒适”的期待，这样的品牌标识，是“坦克现象”出现的重要原因。

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不过，虽说不俗的产品力令坦克300一炮而红，但居高不下的市场热度，同样也会弱化WEY系列其他车型的产品优势。正如此前WEY品牌首席营销官李瑞峰接受采访时所言：“当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌” 。因此，既发挥好坦克系列越野、豪华的独特个性，又兼顾到VV系列智能、舒适的科技优势，对于两个品牌而言都有好处。