选择探影理由其实也很简单，第一个原因就因为颜值当时我也看轿车了，但感觉都一般，对比SUV之后，我发现，看到探影就有种鹤立鸡群感觉，本身探影设计就有一种优雅气质加上科技感足，内饰设计以及饱满圆润前脸，整个车看去就与众不同，刚提车回家那会儿，回头率还蛮高的，哈哈，另外，空间也是探影一大优势，尤其后排，腿部空间巨大，带朋友出去玩简直是小意思，有了探影自驾游也可以玩起来喽！


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水乡最有代表性的特色就是石桥了。上海朱家角和浙江西塘水乡的石桥就很有代表性，一座座石桥，成了水乡河流连接的枢纽，织成了四通八达的网络，让游客畅游其中，既感到扑朔迷离，又可登捷径近行。
人们驻足在桥上，看寂静的河水，看划过的蓬船，桥上的你也就成了画中的斑斓色彩。其不知，那脚下的石桥，大都始建于几百年前，属文物级的桥梁，我们踏在桥面那一级级台阶上，如同翻阅着一页页历史，感受着工匠们的聪明智慧、艰苦劳动和华夏文明。


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在这两个水乡，我看到的石桥有三种样式，一是石拱桥，二是石板桥，三是廊桥。拱桥，有的桥身弧度平缓，极富韵味，远望犹如“初月出云，长虹饮涧”。有的桥身呈半圆弧度，与水中倒影成一轮圆月，一艘蓬船从月中划过，那圆月瞬间飘动起来。
石板桥的桥孔一般都呈倒梯形状。桥面、石阶、坡道及相接的道路皆石板铺砌，桥上两侧均有石制栏杆或栏板，或显得轻灵秀美或古朴典雅。
而唯一见到的一座廊桥，因时间关系没有到踏足桥上，只能留在相机的记忆里，甚为遗憾。廊桥在我们内地比较少见，一般都是侗族等少数民族的特色。


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　观水乡的石桥，不难发现，桥虽有大小，但大同小异，有其共性。原来，明清时期对宅院、桥梁等建筑都制定了营造法等规定，对桥梁的建造形制与结构也有严格要求，称其为官式桥梁，以券桥为多，拱形券桥大致出自同一标准形式。
至于平板石桥，一般由民间建造或捐造，其形式因地制宜，多种多样，简单而实用，以方便出行。平板石桥的两边多为平民百姓所居住，而官桥一般都是通向繁华街道，两侧也多是官员府邸或富家豪宅，有的石桥原来还可能是大户人家庭院的组成部分呢。


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这里要特别说一说朱家角的放生桥。它全长70.8米，宽5.8米，五孔四墩，这是上海地区最大的一座石拱桥。明隆庆五年（1571）寺僧募款造桥，并规定桥下只能放生鱼鳖，不能撒网捕鱼。1814年寺僧又募款重建。
放生桥桥身造型空灵，线条明快，雄伟而又轻巧，稳重而秀丽，将建筑美与结构美融为一体，是高度科学性与艺术性相结合的伟大创造。此桥用有弧度的花岗石发喧而成，石块与石块之间只有很小的间隙，从那细细的石缝中还能看到白白的灰浆。
据资料记载，古代建桥的灰浆是非常讲究的，由熟石灰、河沙、黄土按比例调和，加入糯米粳、猕猴桃等藤本植物茎、皮和髓压榨的胶质和匀，干后特别坚固，永不损坏，古时这种灰浆也用于襄墓及贮水池建造。从照片上看，白色灰缝虽历经200年还清晰可见，大概也采用了这种古时称之为“三合土”的灰浆。


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