开着奇瑞大蚂蚁回家过年居然让卖奥迪的表弟羡慕了？( 二 ) 电动汽车无疑开始进入越来越

首先是动力响应速度。
驾驶这台大蚂蚁时，大多数时候天涯君都是保持在ECO模式，不过和燃油车的ECO模式不同，这并不是只为了节能。
实际上，在ECO模式，大蚂蚁的动力响应速度已经足以让大多数燃油车的SPORT模式汗颜，不管是轻踩还是深踩，位于后座下方的130kw驱动电机都能够做到动力即踩即有，而且是踩多少有多少，非常跟脚，无任何迟滞。
最重要的是，这种动力的输出从来不会让你感觉到任何中断，即使是“地板电”时，你也能感觉到车辆的时速是在线性升高，只不过这条“线”会足够陡峭。
当切入SPORT模式时，响应速度并不会有太大变化（因为已经足够快），但力度的变化非常明显，轻踩时就会有推背感，越往下踩，推背感也会加倍，当然，依旧是线性的推背感。
可以说，大蚂蚁的ECO模式不仅动力够强，而且足够舒适，与大多数燃油车体验糟糕的ECO模式截然不同，在天涯君看来，是长时间驾驶时的首选。

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大蚂蚁这种出色的驾驶感受，一方面当然是来自纯电动本身的优势，比如电机响应速度，但大蚂蚁本身的一些独有特性同样不容忽视。
比如同级独有的全铝车身架构所带来的轻量化优势。
全铝轻量化的车身以及大量复合材料的使用（比如舱盖和尾门）让轴距2830mm的大蚂蚁做到了整备质量仅1760kg ，而尺寸接近的纯电动SUV车型，大多数整备质量都要达到2吨以上。
权威研究表明，汽车，尤其是因为搭载电池组整备质量居高不下的电动汽车，车重每降低10% ，不仅续航可以提升5%-8% ，刹车距离减少5% ，而且同样动力水平下，也会有着更好的加速感。同时，更轻的车身配合底盘的电池会带来更好的操控性。

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在实际驾驶时，无论是续航的含金量、加速性能还是高速变线时的操控稳定性，这些轻量化带来的提升在大蚂蚁的身上都表现的非常直观。
除此之外，这台大蚂蚁的一系列驾驶辅助功能也足够好用，要点名表扬的是Autohold自动驻车功能，至少在燃油车上，天涯君还没有用过如此顺滑的Autohold 。另外，车道偏离预警、360°全景影像、并线辅助、自动大灯、倒车后视镜下翻、PM2.5过滤系统等也都是使用率很高的辅助功能。
7座级空间除了驾控体验，大蚂蚁这趟春节出行最让人满意的地方就是空间表现和乘坐的舒适性。
2830mm的轴距用在一台五座车上，对乘坐空间和储物空间的提升非常显著。在乘坐时，天涯君的家人不止一次表达对大蚂蚁后排宽阔乘坐空间的赞美，一些亲戚朋友更是误以为这是一台七座车。

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最让人惊喜的是大蚂蚁的前备箱设计。
当时，在大蚂蚁宽敞的后备箱已经被行李、婴儿车、蔬菜、土特产等塞得满满当当的情况，老丈人突然拿出的两大箱土鸡蛋让天涯君有些措手不及，正发愁没地方放时，突然想起大蚂蚁还有个前备箱。

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问题迎刃而解，老丈人也眼前一亮。
大蚂蚁的座椅配置同样非常实用，主驾的电动座椅带有4向腰部支撑调节，对于因为久坐腰椎不太好的天涯君来说，在这样的座椅上开两个小时车，甚至比坐在家中的护腰椅上还要舒服。
后置后驱的电机设计让大蚂蚁无需堆砌大量隔音材料，从而保持轻盈体态的情况下，将电动汽车最让人烦躁的电机高频噪音隔绝在座舱之外，在时速120km/h ，电机转速高达7800转每分钟时，传入舱内的依然只有略微有些吵的胎噪和风噪，车内交谈也并不吃力。
考虑到大蚂蚁的价位，这样的表现已经可圈可点，未来的车型如果能够升级到双层玻璃和更静音的轮胎，噪音水平相信还会有着更出色的表现。
来自奥迪销售的认可
在拜年期间，大蚂蚁成功引起了天涯君的表弟——一名奥迪4S销售人员兼思域车主——的关注。
【开着奇瑞大蚂蚁回家过年居然让卖奥迪的表弟羡慕了？】在试驾大蚂蚁后，他给出了如下评价：
第一是“开起来非常舒服” ，动力响应快， ECO模式够顺滑， SPORT模式够强劲。

开着奇瑞大蚂蚁回家过年 居然让卖奥迪的表弟羡慕 了？( 二 )

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