开着奇瑞大蚂蚁回家过年居然让卖奥迪的表弟羡慕了？电动汽车无疑开始进入越来越

电动汽车无疑开始进入越来越多消费者的视野了，今年1月，纯电动汽车销量的同比增幅已达到去年同期的2.8倍。
与此同时，不少人对于这样一个新物种还存在一些顾虑，比如冬季高速续航缩水严不严重，各方面的实用性如何等等。

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为了解答这些疑虑，今年春节，我们借到了一辆奇瑞新能源的大蚂蚁（2020款高能Pro版，补贴后指导价16.98万元），通过整个假期的实际体验来看看：电动汽车究竟能不能买？
续航有焦虑吗？对于电动汽车，相信99%的人首先都会关注续航问题，所以先说结论：仅以此次春节行程的场景来看，大蚂蚁的续航已经可以克服续航焦虑。

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具体的驾驶场景如下：
-路况：全程约70%里程为限速110-120km/h高速公路， 20%为路况较差高低起伏的山区公路， 10%为城区道路；
-驾驶模式：ECO模式为主，全程未开启PTC加热，接近暴力驾驶（高速路段基本保持在120km/h巡航状态）；
-外部气温：5-10℃（夜间及早晚时更低）；
-车辆负重：2大人+2小孩，前后备箱满载；
这样的驾驶场景，对于任何电动汽车来说都是严峻的考验，尤其是比例极高的高速行驶路段，目前大多数采用永磁同步电机的电动汽车，经济时速都是在60km/h上下，超过这个范围，时速越高单位里程耗电量越高，更不用说返乡当天高速上还下着小雨，风阻和轮胎阻力都比平时更大。
另外，为了保证电池的稳定，低气温时冷车启动以及低温行驶时，都需要给电池组进行加热，从而消耗一部分续航，而在续航测试期间，这辆大蚂蚁在不充电的情况下，过了两夜，也就需要经历两次电池加热过程，比连续行驶更耗电。
最终，从充满电出发，到第一次充电，这台大蚂蚁共行驶了225.9km ，此时表显剩余里程还有160km ，相当于保持了NEDC续航里程（510km）75%上下的水平。也就是说，在几乎全程高速这种对续航非常不利的工况下，这台大蚂蚁跑个350km是完全没有问题的，可以从上海直接跑一趟南京。

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一般来说，为了避免疲劳驾驶，高速上开150km左右建议休息，如果两个人换着开， 300km左右停车休息半小时，顺便给车充个电是非常合理的，这段时间内，大蚂蚁可以从30%补充至80%电量，又可以再跑280km ，。
这样一来，只需要一次休息补电就可以让这台大蚂蚁的出行半径超过600km ，比如从郑州开往合肥。休息补电两次能开900km以上，大约可以从武汉开到重庆。从而满足大多数省内甚至部分跨省出行的需求。
实际上，在此次春节实测的过程中，由于出行半径在150km以内，大蚂蚁甚至没有使用快充站的需求，只通过一台16A的家用慢速充电桩在夜间补过一次电，就实现了往返两次，全程约500km的旅程，完全没有产生续航焦虑。

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当然，看到这里有人可能会发出疑问，如果全程开启PTC电加热，续航里程能达到什么水准呢？实际上，在1月份气温更低时，我们已经用这台大蚂蚁进行过一次专门的测试。
在气温5℃上下，全程110km/h以上高速路，开启PTC电加热，车内设置19℃的情况下，这台大蚂蚁的续航能够保持在NEDC续航的60%-65% ，也就是超过300km ，所以，即使是在全程高速加取暖工况下，半径500km内的连续出行除了中途休息时补一次电，并不会带来太多不便。更大半径的出行，补电的频率和时间会有所增加，但依然堪用。

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没有续航焦虑最直接的表现就是，刚开车时还会条件反射式地查看仪表盘上的剩余里程，但是当每次检查都发现续航里程还绰绰有余时，注意力就会逐渐从续航上移开，转而发现这台大蚂蚁的一些其他特性。
开起来怎么样？如果说这台大蚂蚁的续航已经可以让大多数人将里程焦虑抛之脑后，那么它的驾驶体验应该会让大多数燃油车车主欲罢不能——所有对燃油车驾驶感受的溢美之词可能都不足以形容这只大蚂蚁畅快的驾驶感受。

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开着奇瑞大蚂蚁回家过年 居然让卖奥迪的表弟羡慕 了？

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