国产中大型SUV理想ONE卖30多万，还这么多人买？( 二 ) ?当前新能源汽车格局已经大变

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随着今年比亚迪整个品牌的发力，比亚迪汉、宋Pro、宋Plus纷纷推出，比亚迪跟丰田等合资车企合作，刀片电池更是让比亚迪成为电池新技术的闪耀明星，大家又再一次将目光锁定在比亚迪身上，比亚迪俨然是国货之光的代表车企之一。

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更重要的是， 2021款唐新能源车型不管是DM还是EV ，都做了不少升级，尤其做工更佳、档次感更高的内饰升级显然比老款唐新能源车型上升了一个档次，赤兔棕内饰的配色显然不是老款车型能比，全新改款车型具备更高的吸引力，也让用户再次将目光投在唐DM身上。

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所以，在2021款上市之后，唐DM的销量实现了翻番，从9月份开始，唐DM就成为国内插电混动SUV销量中的NO.1 ，热销势头再度看齐2018年刚上市时的状态。同为插电式混动SUV阵营里，大众途观LPHEV则以892辆上险数位居第9名。

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广汽新能源原本要用AionLX打天下，并开启广汽新能源Aion系列电动化的征程，事实证明这台拥有最高408马力， 650km高续航的SUV也得到了大家的认可，产品综合口碑不俗。

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只不过20万以上的起售价想要说动消费者确实需要点时间，即使AionLX销量并不高，但作为传统燃油车企的转型， AionLX为广汽新能源的电动化进一步奠定了产品基调，也重新开了个好局。

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广汽新能源AionV是Aion系列的第三款产品，也是第二款纯电SUV ，相比LX该车定位更低，性价比也更高， 15万+的起步价拉低了门槛， 500km的续航17万就能获得，不到20万600km的高续航版即可买到。
AionV维持了广汽新能源Aion产品一贯的高续航水准，但价位却看齐对手，如此看来，这台更亲民的纯电SUV显然谈资论本的机会更多。

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10月，广汽新能源AionV凭借1023辆上险数排在第8名，虽然较9月第7名的1255辆下降了一位，但依旧是紧凑型纯电SUV中销量最高的第2位，威马EX5则成为紧凑型纯电SUV的头号选手， 10月上险数为1345辆。

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广汽新能源AionV是同级别综合实力NO.1并非张口就来，从整车尺寸、空间大小、车内豪华程度和用料的堆栈，广汽新能源AionV毫无疑问都在同级上游的水准。
其次，作为一家老牌传统车企，广汽集团积累的造车经验为AionV添砖加瓦，底盘调校表现出了很高的水准，其整体感和不错的高级感都是对手略微欠缺的。

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所以，从视觉上、触感上、动态上，广汽新能源AionV有资格称为紧凑型纯电SUV的佼佼者，能够在竞争对手中脱颖而出，也就不难理解了。

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10月，小鹏G3以885辆上险数排在新能源SUV销量的第10名，在9月前10的榜单里G3的名字还未出现。如果要问小鹏G3从原先2000+辆到1000+辆，再到现在的800+辆，到底经历了什么？那么小鹏产品线的高端化转移或许是原因之一。
【国产中大型SUV理想ONE卖30多万，还这么多人买？】

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从威马EX51645辆的上险数和广汽新能源AionV1255辆的上险数来看，目前紧凑型纯电SUV的市场份额并未实现质的增长，小鹏G3下降的市场份额部分已经被分摊，其中AionV占据大头。
在威马EX5还维持1000+辆的水平，且其他紧凑型纯电SUV未实现上位时，这块市场的体量虽然未明显增长，但依然保持相对稳定。

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但是小鹏G3销量下滑另一个重要的原因是小鹏产品向高端化转移的结果， P7的诞生一举将小鹏成功拉入中高端品牌的层级上，原先仅靠G3打开的中端亲民市场，已经无法满足部分用户对更高阶的产品需求。