国产中大型SUV理想ONE卖30多万，还这么多人买？ ?当前新能源汽车格局已经大变

?当前新能源汽车格局已经大变，两年前谈新能源，蔚来、小鹏和威马是刚起步的三家前锋新势力车企，更有几百家无名新势力一夜崛起。丰田本田等更是混动界的扛把子选手，那时的特斯拉还没国产，大家对新能源车的前景也相对不那么看好。

文章图片
两年后的今天，新势力车企三足鼎立的地位由蔚来、理想和小鹏保持，几百家新势力又一夜死寂，特斯拉已经成为全球市值最高的汽车企业，日系几家老牌依旧不紧不慢的主推混动车，但大众MEB+ID.战略已经开打， BBA更是前仆后继加快电气化道路的发展。

文章图片
得益于新势力加码，这几年新能源市场发展非常快速，全新的玩法不管是营销手段还是产品迭代也都脱离固有的传统打法。在国内占据大边天的SUV领域，如今也多了几个全新的，有实力的，新能源车面孔。

文章图片
10月，理想ONE以3438辆的上险数稳坐国内新能源SUV销量第一，理想ONE也是唯一一台上险数超过3000辆的新能源SUV 。 9月份，理想ONE的上险数已经有3830辆，今年1-10月理想ONE累计上险数达到22160辆。

文章图片
理想ONE从去年12月份开启交付，到今天的市场反响来看，理想ONE已经连续两个月拿下新能源SUV销量第一的位置，并且已经连续10个月成为国内中大型新能源SUV第一的车型。
以今年前10个月的上险数为例，理想ONE取得22160辆的成绩称得上霸榜，在中大型新能源SUV的车型里，保时捷CayenneE-Hybrid只有4489辆，奥迪e-tron只有1695辆，奥迪Q7e-tron只有238辆。

文章图片
从价格来看，理想ONE相比奥迪e-tron等车型确实是最便宜的，但从30万级的价位来看，理想ONE显然打入了豪华品牌竞争最激烈的市场。
在不少理想ONE的新用户中， “消费降级”行为普遍存在，从奥迪Q5/Q7 ，到奔驰GLC/GLE ，甚至极个别宾利添越用户，都选择了理想ONE作为自己的主要代步车。
这些用户看中的基本在于理想ONE越级的舒适性和配置体验、中大型车的尺寸、更加先进的科技感营造与比燃油车更加先进的辅助驾驶系统。

文章图片
在购买理想ONE的用户中，家庭用户比例占比高，六座或七座的用车刚需也正好免去多开一部MPV出行的繁琐， “一车多强”正是理想ONE打多潜在消费者的卖点。
所以理想ONE开始大规模交付起，该车就一直处于赶超的趋势，逐步超越蔚来ES8、ES6等产品，坐上了新能源SUV销量第一的位置，而不仅仅只是“中大型”新能源SUV单一领域。

文章图片
相比起来，蔚来ES6以上险数2610辆排到了第2名，蔚来ES8以上险数1434辆排到了第4名。尽管如此，蔚来ES8和ES6依旧是国内纯电SUV销量最好的车型，并且以均价超过40万的水平取得最多用户的喜欢，这点足以证明蔚来产品在消费者心中的地位。

文章图片
近日，蔚来让人期待已久的100kWh电池包终于上线，蔚来全产品线都支持100kWh版本的选购，此时ES8最高续航提升至580km ， ES6最高续航提升至610km ，再加上蔚来BaaS车电分离购车方案，蔚来在接下来几个月的销量预计会进一步增长，等待100kWh电池包的用户也终于可以“剁手” 。

文章图片
在新能源销量榜单里，比亚迪唐DM其实已经退出前10许久，如今唐DM能够重新获得销量的增长，可见对高端插电混动感兴趣的用户依旧有很大比例可以挖掘，但比亚迪唐DM不仅仅因为插混身份才吸引到大家。

文章图片
10月，比亚迪唐DM以2052辆的上险数位居新能源SUV销量第3的位置，此前9月份唐DM的上险数就已经拿到2001辆。
在此之前，唐DM的销量基本在1000+辆甚至1000辆以下的水平，除了2018年6月第二代唐DM上市后维持了半年以上的热销状态，过去一年唐DM的市场表现已经没有刚上市那般强劲。