造车赛道“拥挤”！小米、百度、富士康都来了？：造车赛道“拥挤”！小米、

原标题：造车赛道“拥挤”！小米、百度、富士康都来了？来源：东方财富研究中心
【造车赛道“拥挤”！小米、百度、富士康都来了？】2月19日有媒体报道称，小米已确定造车，但公司目前并未官宣。周五港股小米集团的股价一度涨超10% ，后收报30.6港元/股，总市值为7723亿港元。
小米加入“造车”？
2月19日，有媒体报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。甚至有知情人士指出，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
不过小米始终没有官宣造车，对于最新造车传闻回应称， “等” ，更多信息暂不予回应。据报道，早在2015年雷军就曾有造车的想法，但没有继续推进，转而通过其创立的顺为资本投资了汽车。 2017年，顺为资本参与了A+轮的融资。不过，蔚来汽车和小鹏汽车招股书显示，顺为资本并没有出现在主要机构中，其在两家公司上市时的持股份额均不到5% 。
小米在2018年内部启动了名为“micar”的造车项目，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。据媒体报道， 2019年小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出调告向雷军建言，认为2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机。
“回来”了
曾被诟病“掉队”的百度，近期也由于“无人驾驶”的风口开始重新被市场关注。此前由于业务发展停滞，百度的股价更是节节败退。
但近期股价已开启了一轮大涨，数据显示去年12月以来，百度的股价已大涨145% 。
2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开。
在第四季度财报会上，百度董事长兼CEO李彦宏表示，已任命了合资公司的CEO ，确定了品牌名称。虽然未透露具体人选和名称，但李彦宏称：现在百度建立的汽车公司运行得一切顺利。一般新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，百度和吉利的合资同样如此。
李彦宏此前就一直强调，百度不会去开生产线或做相关工业设计，而只做自己擅长的自动驾驶技术研发。他此次也表示，百度在与吉利的合作中主要提供自动驾驶等技术能力， “建立这项合作是因为我们想把我们的技术推广到整个市场，所以这款汽车的最大的卖点会关注在软件上或者是软件和硬件的整合上。 ”
事实上，百度一直在自动驾驶领域有布局。据百度披露，其Apollo平台已与10家中国及全球车企达成战略合作。 2021年1月27日，美国加州车辆管理局(DMV)向百度颁发了开放道路无人驾驶测试许可。此前， Apollo已经在北京、长沙等地进行开放道路无人驾驶测试。
估值达380亿美元？
投行瑞穗近期也将百度目标价从325美元升至350美元，维持“买入”级别。表示，公司的核心业务正在“强劲复苏” 。此外，管理层对百度在智能交通和自动驾驶领域的“强大地位”表示有信心，因为中国最近启动了一项多年扩建计划。
投行奥本海默认为，随着Apollo技术的逐渐成熟，其发展出了三个主要的盈利点，包括自动驾驶出租车服务(robotaxi)、高级自动驾驶辅助系统(ADAS)以及车路协同(V2X) 。
招银国际在研报中指出，百度智能驾驶计划解锁了新的潜在市场。该行分析师认为百度已经从搜索巨头转型为汽车行业的领导者，重申了对非广告业务潜力的信心，这块潜在市场将是广告业务的10倍。百度已经从其自动驾驶营收中取得了初步成果，并充分利用高精度地图、云、里程测试数据和成熟的移动生态系统等方面的技术优势，进入中国的智能驱动价值链。据此，招银国际给出了百度377.8美元的目标价。预计2021年第一季度百度核心收入为207亿元，同比增35% ，非广告同比增47% 。该行预计百度将进一步通过技术提升更多行业的运营效率，长期将推动交通出行领域的变革，因此将目标价从166美元上调至350美元，对应2021年30倍市盈率，维持“买入” 。
郭台铭也有意入局？
除了小米、百度、吉利等行业巨头动作不断，近期富士康也意图入局在新能源车赛道。
1月13日吉利控股集团公众号发布，浙江吉利控股集团有限公司与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。