美国工程师：中国人牛逼，为给高铁让路，三万吨车站居然说挪就挪站在高楼往下望城市的建筑是

站在高楼往下望城市的建筑是鳞次栉比一条条纵横交错的街道道路上车水马龙人来人往。正是这些纵横交错的交通措施，推动着我们的社会进步，以及经济发展。

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如今，中国在许多方面领先于其他国家，尤其是基础设施的发展，令外国工程师纷纷竖起大拇指，没有一个美国工程师看到这个中国项目后赞不绝口，在他眼里这是不可能的，我们的施工队很容易完成这项任务，外国人说：中国的建筑技术太难理解了，这个车站是凭空搬走的吗？今天，让我们来看看这个让美国工程师信服的中国基础设施项目！

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对于一些城市建设者来说，最麻烦的问题可能是拆迁，在建筑物拆除的过程中，除了考虑人工成本外，原本可以使用的建筑物只能拆除重建，成本已经非常高，但今天我们要介绍一种新型的拆除方式，顺便说一句，据说，一般的搬迁可能只是家具的搬家，但这种“搬迁”并不像想象的那么简单，后溪长途汽车站长162米，宽33.6米，重3万多吨，相当于4个水立方的重量。

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据了解，之所以换班，是因为这块地属于福建高铁建设用地，为保证高铁线路开通，公交车站必须让路，但在选择爆破站和搬家时，工程师选择了搬家，车站是一座巨大的建筑物，所有的建筑物都是一点一点地建造起来的，地基是最重要的，所以底部是最重要的，而实现整体交通是一件不可思议的事情。

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然而，厦门后溪站做到了这一点，经过工程师们的仔细讨论，最终达成了一个最优方案，工程师们提出了一个翻译计划，这个平移方案不仅移动了主体，还将两个地下室一起移动，虽然损失相对较小，但技术难度相对较大，技术和机器的实力也受到考验，在原有地基基础上，地下室出现了一个巨大的基坑，在这个基坑中，铺设了轨道并安装了机器，就这样，地下室和主体被移动了。

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可以说，世界上从来没有哪个国家做过这样疯狂的事情，有时甚至无法想象，在古代，神或神仙可以这样做，但是现在，工程师的天才已经实现了，这项几乎不可能完成的任务使汽车站旋转90度，平移288米，就像上帝移动一座山，工程师们使用500多个可以横向移动的千斤顶作为平移轨道，将它们分成两组，并使用计算机控制它们的操作，一组将建筑物抬起，另一组将其平移2厘米。

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这个项目的整个过程完全由电脑控制，当然中间还有很多其他的纠偏技术，整个搬迁工作非常顺利，从坐东朝西到坐南朝北，该项目的成功完成不仅最大限度地减少了资源消耗，而且为今后同类项目的运作提供了极为重要的经验，具有科幻感，行走顶升技术也为我国未来的重建和翻译工程奠定了经验基础，这次的翻译计划将为今后中国的其他翻译提供参考，我国将创造更多大型建筑整体搬迁的记录，成为我国一张有力的名片。

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【美国工程师：中国人牛逼，为给高铁让路，三万吨车站居然说挪就挪】关于“美国工程师：中国人牛逼，为给高铁让路，三万吨车站居然说挪就挪”你有什么想说的吗？年轻的时候，旅行是非常向往的事情；年老之后，旅行却成了一件非常奢侈的时候。所以，我们趁着年轻，应该多出去走走，感受一下祖国美好的风景，品尝各地美食，丰富我们的阅历，不留遗憾。