据特斯拉官网 ， 当前特斯拉的FSD（完全自动驾驶）选装价格高达6.4万元 。 这个价格 ， 几乎能够买一台自主品牌汽车 。


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▲特斯拉官网FSD选配截图
特斯拉在华销量罕见下跌
然而 ， 降价未至 ， 销量已跌 。 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 特斯拉在中国市场共交付15484辆 ， 环比下跌35%；其中 ， 销量担当Model3交付量为13843辆 ， 环比下跌42% 。
对比车市整体数据 ， 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 中国新能源乘用车批发销量为16.8万辆 ， 同比增长290.6% ， 环比下跌20.5% 。
这也意味着 ， 特斯拉的环比销量降幅跌超大盘 。 而2020年 ， 特斯拉Model3以全年销量137459辆登顶2020年中国新能源汽车销量冠军 ， 并一直在刷新单月的销量新高 。
值得注意的是 ， 2月 ， 特斯拉屡屡陷入因甩锅国家电网遭打脸、因质量题目被监管部门约谈等风波中 。 彼时***曾发文指出：“新能源车迅猛发展的今天 ， 无论光环多么夺目 ， 企业都需铭记车辆安全始终是第一位的 ， 产品质量终究是条件 。 为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求 ， 本身就是竭泽而渔 ， 饮鸩止渴 。 ”
特斯拉频繁降价的举措也被解读为提振销量的手段 。 事实上 ， 一方面 ， 降价让观望的消费者增加了购车的欲望 ， 另一方面 ， 一言不合就降价带来的是老车主们的不满 。 因此 ， 特斯拉也被部门网友描述为“价格屠夫” 。
在社交媒体上 ， 不少车主表达了自己刚提车就碰到降价的“糟心” ， 也有车主反映自己多次向销售确认价格不会变动 ， 而提车没几天就看到降价的动静 。
汽车行业分析师张翔在接受中新经纬采访时表示 ， 特斯拉在美国、日本的降价或在开释信号 ， 即跟着其公司产能晋升、供应链日渐成熟 ， 已经开始迈入盈利阶段 ， 也意味着有越来越多的利润空间 ， 因此在中国市场降价是早晚的事情 。 但比起留住销量 ， 从长远来看 ， 特斯拉如何留住人心才是最枢纽 。

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