真要挑战造车？小米缄默股价却腾飞了 2月19日有动静传出

2月19日有动静传出，小米已确定造车并视其为战略级决议计划，甚至可能由小米团体创始人雷军亲身带队。
毕竟是要造传统汽车仍是新能源车，亦或如华为一般只是进入车载聪明屏等部门领域，仍是这只是不实动静？固然当日小米尚未给出明确谜底，但小米股价却已悄然腾飞一度暴涨超10% 。

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曾有动静显示，雷军先后两次造访过特斯拉的CEO马斯克，对于智能电动汽车行业，雷军也曾公然表达过极大好奇心。
事实上，小米此前已取得了汽车相关专利和商标。天眼查表露的工商信息显示，小米科技有限责任公司的经营范围已经包含了摩托车与电动车。该公司在2020年1月7日公然了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利，公然号为CN106476952B ，分类为无轨陆用车辆。该专利摘要显示，本公然是关于一种变速车档位自动推荐的方法和装置，并可以进步档位设置的准确度。
随后在2020年6月，小米科技有限责任公司进一步申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标。
据工信部数据显示，今年1月我国乘用车产销分别完成191万辆和204.5万辆，同比分别增长32.4%和26.8% 。而中国信通院表露的数据显示，今年1月我国手机出货4012万部，同比暴涨92.8% 。
在华为碰到芯片危机后，近期小米在智能手机工业刚刚再度跻身世界前三。令人费解的是，如今手机工业复苏进程显著快于汽车行业，为何不借助5G手机换代潮聚焦主业巩固全球市场地位，小米急切进入汽车领域的理由何在？
对此海内一家汽车行业协会的相关负责人向北京日报客户端采访人员表示，从理论上看对于一家造车经验为零的企业来说，贸然进入整车制造领域的风险较大。对于小米这样的科技企业来说，好像进入车载设备或操控系统等部门领域的可能性更大。 “不外也不能排除小米通过车企代工等形式进入整车制造领域。 ”这位工作人员称。
另一家电动车企业相关负责人也向北京日报客户端采访人员表示，局外人要进入整车制造行业，需要首先买通产业链，而这绝非易事。假如此事属实，那么小米还必需尽快打造一整套专业的职员团队。
采访人员也留意到，此前雷军曾通过其创立的顺为资本先后投资过新能源汽车公司蔚来汽车和小鹏汽车，但其均以跟投为主，持股份额均不高。
还有传言称，小米曾在内部启动过名为“micar”的造车项目调研，但其并未公然展现过任何突破性进展。

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采访人员在小米官方招聘网站，以及拉勾网等贸易招聘网站发现，目前小米好像并未大规模展开招聘汽车领域人才的举动，其招聘对象仍以手机工业相关职员为主。
在小米官方招聘网站，采访人员只查阅到其在2020年9月曾招聘过“出行车载商品开发及行业运营职员” 。该职位描述显示，其岗位职责是进行出行车品（骑行、车载电器/内饰/配件等）品类开发计划，并完成相关销售目标。
固然雷军崇尚风口论，但对于海内汽车产业来说，目前也并非就是进入新能源车整车制造领域的最佳时机。除了恒大造车曾多次受到过质疑，这个冬季新能源车因为电池续航力题目，也收成了“电动爹”这一称号。
在有的车企提出电池续航超1000公里且支持快充的说法后，今年1月中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高也公然发声：“假如有人告诉你这个车能跑1000公里，几分钟能布满电，本钱又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。 ”
不外伴随着汽车产业技术的提高，以及国人对于汽车需求的水涨船高，汽车产业依然是值得顶尖企业一搏的新风口。
2020年11月24日小米团体宣布的第三季度业绩显示，其实现收入722亿元，同比增长34.5%；经调整净利润41亿元，同比增长18.9% 。对于收入不断水涨船高的小米来说，确实也有实力进入一项全新的工业领域。
就在2月19日，受小米造车风闻影响，小米港股股价一度暴涨10%以上，终极收盘价涨幅为6.42% ，总市值超过了7722亿港元。
不外对于不少国人来说，今后人生中的第一辆汽车是否会是“小米”牌的，目前谜团依然没有彻底揭开。
【真要挑战造车？小米缄默股价却腾飞了】图片来源：小米