长城或推出越野MPV，其实能越野的面包车并非新品类其实在2020年11月的时候

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其实在2020年11月的时候，在长城汽车的“科技长城”公开课中，坦克平台架构工程师孙喜冬就透露：在未来，长城将基于坦克平台，打造非承载式并且拥有越野能力的MPV 。在几个月之后的2021年，长城汽车的产品规划中，其实也透露了将要打造两款中型和中大型MPV的想法。

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目前，由于长城汽车尚未正式公开确认这两款新车型，我们也只能通过假想图来窥见未来长城汽车旗下“越野面包车”的模样与形态。但是，长城这一次可能将要打造的“越野面包车” ，其实在中外造车历史上并不是什么新的产物。早在长城之前，市场上就出现了很多的“越野面包车”、“越野MPV” 。
从得利卡说起，越野“面包”开拓新视野
【长城或推出越野MPV，其实能越野的面包车并非新品类】关于“面包车”的印象，还得从上个世纪八九十年代的天津大发说起。与当时满大街跑的桑塔纳、拉达等轿车不同，大发车方方正正的外形，再加上“Minivan”的音译，使得这一类车型有了“面包车”的称号。所以，不管是后来的丰田海狮，还是其他更高级的MPV ，很多国人都愿意叫它们“面包车” 。

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在最初的时候，面包车都是用来在城市里、乡村公路上载人拉货的“工具车” ，几乎没有人把这一类车型和“越野”二字扯上关系。但是，在上世纪末本世纪初的时候，三菱一台名为“得利卡”的面包车（MPV）改变了人们的看法。
这台与帕杰罗同平台打造的MPV ，不仅有着和正经越野车一样的平台、车身结构，还搭载了三菱引以为傲的超选四驱系统。在成龙经典电影《快餐车》里，得利卡也曾作为“汽车主角”出现。而在随后，得利卡越野MPV的市场知名度越来越好，这辆车也成为了越野玩家不可多得的穿越利器。

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至今，得利卡已经发展到第五代车型，不过三菱并不打算以任何形式把这辆车引入国内。并且，这一越野MPV进入中国的时间段很短，国内保有量也极为稀少。如果你想体验这辆车，只有去二手市场碰碰运气。

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现存的贵家伙，大众T系列也很强
其实在得利卡之后，国内市场还出现过一些“越野面包车” ，诸如东风小康V27、铃木浪迪这样的车型。它们虽然都有四驱、能越野，但论高级程度还是无法和当年的得利卡相比。不过，消失已久的中高端越野MPV ，却并非“孤品” 。来自德国的大众，也把越野MPV这一类车型玩得很溜。

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来自大众T系列家族的中高端MPV车型迈特威、凯路威，在一定程度上继承了得利卡的衣钵。虽然采用了横置平台，但两者都有4Motion四驱版车型可选，并且在驱动性能上，足以媲美众多专业级SUV 。

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而这两台车虽然只是大众家族的小众车型，但不可否认的是它们的市场反响很是不错。一方面，凭借着大众的高级内饰，能够满足中高端商务市场的各种需求；另一方面，基于2.0T+DSG的动力性能和出色的四驱系统，迈特威/凯路威还受到了很多旅行者的喜爱。在国内西部山区等路况不是太好的旅游景点，我们时常可以看到这两台大众越野MPV的身影。

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其实，得益于商务、家用、越野能力的均衡，大众迈特威/凯路威几乎就是众多车迷心目中的“MPV完美模板” 。只不过，由于动辄三五十万的昂贵售价，让很多喜欢它们的车迷只能望而却步。
有了“前车之鉴” ，长城“越野MPV”之路胜算几何？
由于售价的关系，曾经的越野MPV在中国市场几乎都没有太好的结局。那么，如果将来长城汽车真的出了一台基于坦克非承载式平台打造的MPV ，其市场前景几何？我们还得从“商务出行”和“越野”两个层面来进行分析。