售1549万起的斯柯达速派，4月仅销出260辆，到底是谁的问题引导：从价格方面来看

引导：
从价格方面来看，速派在同级别当中的确具有很强的竞争力，尤其是和同级别竞争对手丰田凯美瑞和大众帕萨特等，主流的合资中型轿车，不过，随着斯柯达对旗下的多款车型进行官降，这也表明了，斯柯达的品牌定位也有所下调，从对标丰田和本田，变为对标现代和雪佛兰等车企。

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售15.49万起的斯柯达速派， 4月仅销出260辆，到底是谁的问题？
从斯柯达速派4月份在国内的销量数据来看，基本上可以用“惨淡”来形容，要注意的是，该车还是经历了官降，该车不仅是从平台还是从动力总成来看，基本上和大众帕萨特和迈腾保持一致，产品力丝毫不弱于同级别竞争对手，在过去的4月份，帕萨特销出了1.5万辆。
从销量上来看速派和帕萨特的差距还是非常大的，为何性价比这么高的速派，反而销量这么惨淡呢？难道是消费者不懂车？到底是谁的问题？首先我们从静态方面来看，斯柯达在国内的品牌知名度和认可度并不是非常高，虽然斯柯达旗下的多款车型，在动力总成方面，跟大众同级别车型基本上保持一致。

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但是，如今的大众车产品力很强吗？为何大众能够在国内取得这么高的销量呢？这其中的原因为，大众早期在国内积累了良好的口碑和品牌形象，谈到大众就会联想到德国制造和安全系数高等，但是，当我们谈到斯柯达会联想到什么？性价比高？
到目前为止，斯柯达没有自己的突出的亮点，例如：谈到丰田就会想到它的TNGA架构，谈到本田就会联想到“卖发动机送车”等等，所以说，斯柯达在营销方面，做的并不是非常好，在一定程度上，营销做的好，会取决于一家车企的销量高低。

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所以说，品牌的知名度和认可度，在国内汽车市场有时候会取决于一家车企销量，其次就是斯柯达在国内留下印象不是很好，为什么这么说呢？前几年斯柯达旗下的车型，虽然在价格方面相比大众旗下的同级别车型具有一定的优势，但是在配置方面和内饰的用料方面，不如同级别大众车。
对于我们普通消费者而言，竟然在价格差不多的情况下，为何不选择大众呢？当然了，如今斯柯达旗下的多款车型，在价格方面，表现的还是比较亲民的，但是在同级别和同价位区间，可选择的车型依旧非常多，尤其是韩系车和美系车。

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其次就是行驶品质和受众人群，不仅是明锐还是帕萨特以及迈腾，这三款车型虽然搭载同样的动力总成，但是三车的行驶品质截然不同，帕萨特的发动机和变速箱，调教的比较柔和，底盘的悬挂也调教的比较软，偏向于舒适家用和商务用车。
迈腾的发动机和变速箱的调教，偏向于比较激进，底盘的调教相比帕萨特要硬，该车主要针对年轻消费群体和喜欢驾车的消费群体，反观明锐，整车的调教和迈腾差不多，其实我们不难发现，不仅是买帕萨特还是迈腾以及速派的消费者。

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【售1549万起的斯柯达速派，4月仅销出260辆，到底是谁的问题】基本上都是中年消费群体，对于中年消费者而言，普遍都比较喜欢大众车，上述我们也提到过，大众早起在国内积累了良好的口碑以及品牌形象，加上大众车在外观方面，给人在视觉上呈现出了时尚大气和稳重大气，内饰的高级感也很强，内饰的空间利用率在同级别当中比较突出。