凭硬核实力突围一汽-大众马振山为你揭秘探岳GTE 日渐激烈的中高端SUV市场

【凭硬核实力突围一汽-大众马振山为你揭秘探岳GTE】日渐激烈的中高端SUV市场， 2020年探岳能够凭借其硬核实力杀出一片天地，倒也是来之不易。一汽-大众马振山曾表示2020年大众品牌表现可圈可点，全年终端销售1,280,377辆，为品牌未来发展奠定了基础。
一汽-大众马振山表示， “2021年是一个改革年，大众品牌要基于新能源爆发契机，把整个营销思维、框架、结构、流程、ID系统全面打通，这样的话才能适应市场的发展。 ”探岳GTE是一汽大众4月份上市的车型，加上此前的迈腾GTE ，大众旗下的PHEV成员已经越来越多。我们此次测试的车型为探岳GTE2020款1.4T尊贵型，也就是探岳GTE顶配版，官方指导价25.98万元。

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为了叙述方便，我们以下简称为“探岳GTE” 。
加速操控还不错，刹车表现有进步
探岳GTE动力总成由一台110kW/250Nm的1.4T直列四缸涡轮增压发动机、一台85kW/330Nm电动机以及一套6速双离合变速箱组成，综合最大输出达到155kW/400Nm 。电池则为13kWh的三元锂电池，纯电续航里程54km 。
0-100km/h加速测试，探岳GTE第一次就跑出了8.81秒的最佳成绩，最大加速力达到了0.500G ，数据上不错，电量充足的话应该会更快一些。由于各种原因我们测试时探岳GTE时，其电池电量还剩余10%不到，所以基本上在后几次0-100km/h加速测试中，探岳GTE的电机已经无能为力了……
至于100-0km/h制动测试，探岳GTE的最佳成绩在42.71米，这个成绩说实话提升空间还不小。不过对比此前我们测试的探岳GTE燃油版车型，这个刹车竟然还进步了很多。单从这点上来看，探岳GTE这次的测试成绩还是值得点赞的。可见马振山掌舵的一汽-大众在打造这辆车上诚意十足。

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静音表现比燃油版要好
我们在完全热车，关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式的方式测试了探岳GTE在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
几个不同状态下，探岳GTE的车内静音表现几乎都优于燃油版车型，不过考虑到两者动力系统存在差异，仅有一定的对比性。
写在最后：
探岳GTE几天开下来，在电量几乎完全耗尽的情况下，探岳GTE的百公里平均油耗在8.5L左右。

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而在电量不匮乏的情况下，混合动力模式油耗开到了最低4.4L百公里的水平，对于一台PHEV的中型SUV车型来说这个成绩已经算不错了，如果电量更充足的话，前一百公里油耗还会降的更低。马振山对此也是颇为自豪的。如果经常在市区代步通勤的话，探岳GTE的优势很明显。但是，跑起高速等路况，优势还是很明显的。
作为一款中高端的SUV产品，探岳GTE在市场上还是有它独特的竞争力的。当然，马振山领导的一汽-大众品牌的背书，也是其竞争力之一，有SUV需求的可以考虑。

凭硬核实力突围 一汽-大众马振山为你揭秘探岳GTE

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