歼20产量如何？换装新航发迎来量产，我们需要多少才够？五代机歼20从

五代机歼20从10年前完成首飞， 5年前列装部队以来，生产的速度一直以来都保持在一个比较快的发展水平，按照推算，现在也应该有30多架了，这个数量可以说是非常的喜人，特别是在歼20换装了全新的航发之后，产量进入了很快的发展阶段，那么，我们到底需要多少架歼20才能满足日常使用需要呢？

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【歼20产量如何？换装新航发迎来量产，我们需要多少才够？】歼-20是中航工业成飞研制的一款单座、双发、高隐身性、高机动性第四代战斗机，用于接替歼-10、歼-11等三代机，歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。

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机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，可以配备先进的新型空对空导弹。同时他也是继F22之后，第二种正式投入使用的五代机，歼-20的前机身采用了截面近似为棱形并且带有折线的设计，能将隐形、涡流产生和抑制大迎角状态下的抬头效应结合起来。

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机身折线在气动特性上相当于展弦比极小、后掠角很大的翼面，能在迎角增加的情况下促使迎头气流在折线处产生分离，从这个角度讲，机身折线相当天主三代战斗机常采用的边条翼设计。歼-20机身折线产生的脱体涡会与进气道上唇口、边条和鸭翼产生的涡流进一步耦合，最终与主翼产生的脱体涡形成耦合效应，大大增加整机升力和大迎角机动时的俯仰角速度。在大迎角机动状态下，机身下表面的造型可以降低机头切入气流的阻力，从而抑制机头上扬，为飞机大迎角稳定性和操控性作出贡献。

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另外，歼-20采用了上反角明显的鸭翼，说明其将不稳定度放宽到了一个相当高的水平。上反鸭翼可以产生更加猛烈的涡流，前移飞机的气动焦点。但必须采用快速的电传操纵系统以实时修正飞机的状态才能正常飞行。随着我国在航空工业领域的不断发展，歼20也将逐步实现使用具备自主产权的成品，除了动力系统之外，在气动布局，结构，材料和航电系统的研发上得到非常显著的提升，歼20的产量也会随之上升，至于说歼20要建造多少架才能够日常使用的问题，歼20会实现对F22的超越。现在F22虽然是世界上第一款投入正式使用的五代机，但是由于高额的成本限制， F22也已经宣布正式停产，在性能上虽还占据一定的优势，但是在数量上已经没有办法同新崛起的五代机相比较了。