试驾|为什么说领克 ZERO concept是最值得期待的量产车？( 二 ) 2020年北京车展结束后

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超跑心，从“芯”出发
在冰雪试驾中， ZEROconcept量产车除了在动力性能方面表现出色以外，同时还兼顾了实用性。 ZEROconcept量产车的三电系统无疑是本次冰雪试驾中的焦点。领克ZEROconcept量产车在设计时，已经充分考虑了高性能驾驶，搭载了高性能高集成电控模块，更适合追求高电压、大功率用电器。 ZEROconcep量产车提出了电驱动、电管理、电生态的“新三电”理念，打破了基于传统硬件逻辑定义的旧三电。

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ZEROconcept量产车搭载了110kWh无模组CTP集成电池包， NEDC续航里程超过700公里。电驱动上， ZEROconcept量产车搭载了自主研发的高性能两档电驱动变速器：最大承载扭矩达到8000N·m ，让用户能够时拥有超跑性能和超经济体验。

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之所以ZEROconcept量产车的电池能够在此次的冰雪试驾中，为车辆提供持续的线性输出，与其搭载的PTM五维热管理系统有着密不可分的关系。 PTM五维热管理系统主要在电池蓄热温区调节、直接热泵系统、PTC辅助加热、电驱废热、电驱主动加热上让ZEROconcept量产车的冬季体验更加理想，达到续航更持久、乘员更舒适、动力更稳定、充电更便捷的效果。

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其中， ZEROconcept量产车搭载的直接式热泵，通过“冷媒直接供热”技术，能够进一步提高10%热效率，可以减少热传递流程，降低传递中的能量流失。直接式热泵的工作原理是空调制冷的反向过程，通过蒸发吸热液化放热消耗小部分电能将外界热量送进车内整个过程。从具体数据来看，直接式热泵较无热泵的变化为：续航里程提升80km、能耗下降50%、2min出风温度最高55℃ 。
结合各方面的数据来看，在技术方面， ZEROconcept量产车的三电系统已经处于全球领先的地位。

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吉利速度，满怀期待
为了让大家对ZEROconcept量产车有个更直观的了解，缸哥与大家一起回顾一下ZEROconcept量产车的设计。
外观上，领克ZEROconcept量产车采用了辨识度极高的家族设计语言。前脸采用了名为“Blackband深邃都市黑夜”的设计风格，整体观感简洁且富有神秘感。藏在3D立体式灯罩之下日间行车灯被称为“北极之光” ，贯穿式的黑色中网饰条与光电点阵大灯融为一体，这样的设计不仅可以深化家族设计特征，同时还可以凸显出纯电动特有的设计感。

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车身侧面， ZEROconcept量产车采用了向外突出的轮拱配合刀锋式轮毂，运动气息十足。新车还采用了隐藏式门把手，能够为低风阻系数提供作用。领克ZEROconcept量产车的车身尺寸为4850mm×1980mm×1530mm ，轴距达到了2999mm ，整车定位中大型车。

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新车的尾部设计同样看点十足，采用了被称为“光之翼”的后扰流板，该设计不仅可以让车尾观感更协调，同时可以能够切实空气动力学效应，优化车辆动态性能。
能量刀锋式尾灯由数百颗LED灯珠组成。值得一提的是， ZEROconcept量产车的尾灯还能通过不同的灯光序列与行人以及车辆进行交互。

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单从ZEROconcept量产车外观设计的角度来看， ZEROconcept量产车不仅贯彻了领克的大胆与精致，同时还与SEA浩瀚架构的高灵活性相结合，为消费者带来与众不同的视觉效果。

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内饰设计上，领克ZEROconcept量产车采用了以驾驶者为中心的环绕式布局，带来了充分的便捷性与安全感。比如向驾驶位倾斜的中控屏，便于驾驶员观看和操作。
ZEROconcept量产车配备了W-HUD超宽全色抬头显示系统、3D液晶仪表、8.8英寸超宽显示屏，通过三连屏集成，让驾驶者更好的获得重要信息。

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座椅方面， ZEROconcept量产车采用了ECONYL环保材质，兼顾更好的包裹性与运动感。据了解，该材料是目前全球唯一一种完全使用回收塑料而纺的纤维，具有高熔点、耐磨性好等特点。