试驾|为什么说领克 ZERO concept是最值得期待的量产车？ 2020年北京车展结束后

2020年北京车展结束后，有不少朋友问缸哥：“这次车展，你对哪款车印象最深？或者说哪款车你觉得最值得期待？”
面对琳琅满目的新车，这个问题着实让人有些纠结，但如果说印象最深刻，那么领克ZEROconcept量产车绝对是不二选择。不管是极具创新性的整车风格，还是足够噱头的技术创新，都让领克ZEROconcept量产车仿佛是一辆“来自未来的车型”吸引到了足够关注。特别是当时吉利集团安聪慧表示领克ZEROconcept量产车在2021年便能正式量产交付，更让大家觉得有点“不太现实” ，使其更加充满话题。

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然而就在最近，一则领克ZEROconcept量产车进行冰雪试驾的视频真正证明了吉利集团、领克品牌乃至浩瀚架构的“不可思议” ，领克ZEROconcept量产车量产交付越来越近！
轻松驾驭极寒环境
相信大家都知道，所有的汽车在开发工程中都需要通过高温、高寒和高原这三大测试。
其中，冰雪测试包括高寒测试与冰雪试驾两部分，是对车辆综合性能的全面展示。其中，冰雪试驾会将车辆很多性能的表现成倍地放大，包括动力、车身刚度、底盘悬架以及变速器性能等。

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之所以要进行这些极限的测试，是因为只有通过在极端环境下，对操控性、舒适性、可靠性等多项指标的测试、验证以及评价，才能全面显示出汽车产品品质以及对极端条件的适应能力，尽可能多地获取有效数据，将结果反馈至设计研发部门，有助于为消费者提供更优越的产品。

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据ZEROconcept量产车的冬季实验测试工程师表示，在测试中常常会遇到一些突发情况，而猛打方向盘往往是我们的本能反应。不过，在冰雪路面上猛打方向盘容易引起车身侧翻，对驾驶员的生命安全产生极大的威胁。
但领克ZEROconcept量产车搭载DSR转向辅助系统，能够在面对突发状况时针对驾驶员持握触感进行数据分析，引导驾驶员做出正确反应，紧急避让时， ARP防翻滚稳定系统可以有效减少汽车发生翻滚的风险，让驾驶员从容应对突发勤快。

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或许在很多人眼中，如同冰上华尔兹般的冰雪试驾是一件非常浪漫的事情，但是却是对驾驶员以及车辆一次重大的挑战。雪地驾驶对车辆各项性能极为考验，通过ZEROconcept量产车各系统的组合运作，才能呈现出最完美的雪地驾驶体验，包括主动悬架、底盘、转向系统、双电机全时四驱在驾驶中完美融合。值得一提的是， ZEROconcept量产车的全时四驱在最严苛的情况下也能在0.2秒内达到目标分配扭矩。

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ZEROconcept量产车在设计之初，就明确了其极具操控感的特性。为了让用户拥有极佳的操控体验，工程师每天都需要对ZEROconcept量产车进行大量测试并基于测试数据不断调教。有数据显示，在之前的中汽中心盐城汽车试验场的动态测试中，领克ZEROconcept量产车量产车百公里加速时间小于4秒。而ZEROconcept量产车在此次的冰雪试驾中，冰面上的速度表现完全不逊色于旱地3.9s破百成绩。

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除了动力性能以外，纯电动汽车的电池在低温环境下，电芯活性降低，导致电池容量降低、最大输出功率降低，让车辆的续航里程大大降低也是目前消费者最关注的问题。
2019年美国汽车协会（AAA）模拟标准的严寒环境下，对美国市场上的多款热销车型进行测试，研究显示测试车辆平均续航里程减少41% 。

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面对这个问题，领克ZEROconcept量产车采用了直接式热泵技术，作为ZEROconceptPTM热管理系统的组成部分，经工程师测试，在极寒天气下能减少50%能耗下降、提升35%制热速度，提高80%的续航。 PTM热管理还可以让电池一直处于恒温状态，减少衰减、保持稳定。有意思的是，工程师表示：“在测试时，休息屋的全部用电，都是由ZEROconcept量产车三电系统中的反向供电系统所提供，让我在极寒环境下，也能不畏严寒。 ”