强-5J：仍然在军中服役，多少出乎军迷的预料当下

当下，在歼轰-7/A、歼-16、苏-30MKK2等多功能战斗机，成为空军和海军航空兵对地打击的主力时，空军居然仍然保有强-5J攻击机，另有能投掷激光制导炸弹等精确制导弹药的强-5L型处于封存状态，多少有点出乎了国内许多军迷的预料，以为军中早就没有强-5攻击机了。
其实，在空军大量装备歼-10、歼-11系列战斗机，甚至歼-20隐形战斗机也已经笃定装备两个航空旅的背景下，军中仍然有大量的歼-7E、歼-8F等第二代战斗机，与上述第三代和第四代战斗机，同时处于并行不悖的服役状态。

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强-5 ，是原南昌飞机制造厂设计制造的中国第一种攻击机，由陆孝彭担任总设计师，是在机头进气的轻型战斗机歼-6基础上研发而来，最大的特征就是采用尖尖的机头。
由于强-5进气道设置在机头的两侧，在中国空军拥有大量歼-5、歼-6、歼-7等平头机时，强-5的横空出世，让空军和民众眼前一亮，堪称当时机型最漂亮的军用飞机，在笕桥机场起降，呼啸着划过杭州上空时，让本文作者非常感慨。

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1968年，强-5开始大批量生产，并持续进入空军和海军航空兵，是空军和海军航空兵对地打击的主力战机，也曾大量出口到缅甸、苏丹、朝鲜、巴基斯坦、孟加拉国等第三世界国家，直到2012年10月25日，最后一架强-5交付，强-5才彻底停止量产。
采用2台与歼-6相同带加力的涡喷-6发动机的强-5 ，单台最大推力2600公斤，加力推力3250公斤，最大飞行速度1.12马赫，载弹量1.5吨，后期型号提升至约3吨，最大航程1200公里，作战半径400-600公里。

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强-5 ，拥有2门23mm航空机关炮，分别设置在左右翼根处，机身有长约4米的弹舱，能挂载两枚250或500公斤的普通航空炸弹；机上有6个外挂点，每个机翼下有2个，机腹下有2个，可用俩外挂导弹、火箭巢、炸弹等。
在历时数十年的发展中，强-5生产了上千架以上，型号可谓繁多，拥有强-5甲、强-5乙、强-5、强-5A、强-5、强-5、强-5M、强-5K、强-5C、强-5D、强-5E、强-5F、强-5G、强-5J、强-5KJL、强教-5等。

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强-5尽管在国外取得了不俗的实战战绩，非洲某国一架强-5在实战中，左平尾被打掉，发动机喷管被打烂，仍然飞回了空军基地，说明强-5机体耐实，而且飞行品性非常好。
另外，强-5III在与法制“幻影V”战斗机的多场模拟战斗中，强-5III凭借出色的低空飞行性能，多次击落“幻影V”战斗机，还表演掠地80米高度的通场倒飞15秒，由强-5III发射的6枚飞鱼反舰导弹准确命中50公里外的水面目标，让强-5成为南亚地区家喻户晓的“空中神鹰” 。

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但强-5毕竟是一架对地攻击为主的轻型攻击机，导航和火控系统落后，是其最大的硬伤；载弹少和作战半径近，也是强-5的致命弱点，说好的是对地攻击机，实际上对打击效果甚至都不如一般的战斗机。
【强-5J：仍然在军中服役，多少出乎军迷的预料】最终，机体设计陈旧的强-5让位给了成飞的FC-1“枭龙”战斗机、歼-7E等低档战斗机，以及歼-10系列多用途战斗机，强-5在量产48年以后被终止了生产。

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2016年底，空军决定在短时间内淘汰所有的在役强-5攻击机，原装备强-5系列攻击机的作战单位，或解散或换装了歼-7E战斗机，但事隔1年以后的2019年底时，空军仍然有7个强-5飞行团/旅，数量超过200架以上。
截至目前，虽说强-5已经退役，但军中仍然有强-5J在服役，有部分的强-5Q处于封存状态；这个情况与歼-6战斗机非常相似， 2010年6月12日，歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列，但军中仍然有部分歼侦-6、歼教-6在服役。

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强-5J ，是强-5双座强击教练机，是洪都航空工业集团于2000年初退役的强-5D基础上开发， 2005年2月首飞成功，在强-5D单座机基础上增加了一个座舱，后座升高0.286米，以获得5度的视野，舱内的仪表布局与强-5单座基本一致，用来培育培养强-5攻击机飞行员，可用来执行强-5所有飞行及攻击作战训练。