大排量自吸名机VQ35，移动大沙发的代言人丨初代日产天籁在千禧年前后

在千禧年前后，凭借着雅阁在国内的中级车市场“乱杀” ，本田成为国内初代“加价王” ，而在雅阁最为直接的对手丰田佳美（那时候还不叫凯美瑞）没有国产，而隔壁小厂的新旗舰马自达6虽然气势汹汹，但是毕竟还是差那么一点意思。所以日本的另一巨头日产汽车，终于也拿来了自己的最新产品——日产天籁。

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当年天籁发布时，就是宽大极简的设计确实相当“和风”
记得当年在天籁上市的时候，用了一个海豚的概念来进行宣传，所以在外观上天籁比前任A32/A33的日常风度要更加符合东方美学（A32/A33其实看起来还是更像美系车一点），初代天籁有着非常流线型的外观，之所以用海豚的元素和概念来宣传，也是因为那个大溜背采用了海豚式的仿生设计。

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外观造型没有了之前风度的威严，更多了一丝居家风
相比进口的A32/A33的风度，天籁的头灯组经过重新设计，没有了之前的威严，多了几分温馨，这和天籁的内饰设计风格类似，毕竟都是偏向家庭范，当然作为顶配的3.5版本，车身诸多镀铬件的装饰加上广角镀铬雾灯及镀铬水箱护罩，位于车系顶配地位的天籁3.5自然要对得起C柱上的VIP铭牌。

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大量木纹饰板把这一代天籁的内饰打造的如同日式家居一样温馨
进入车内，当年的这代天籁的内饰可是相当“日式和风” ，极简的设计配上大量的木纹饰板，整个车厢就跟日式家具一样简约，而且在用料方面，当年售价35W的顶配天籁自然各方面都相当高档，软质的搪塑材料遍布车内，木纹质感也相当优秀，加上电动后遮阳帘和后排出风口，在当年这样的后排可是一点也不逊色于更高一级别的BBA 。

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虽然不及RB26潜力无穷，但是日产的VQ系列也是一代名机
而且这次日产还为天籁搭载了那台享誉全球的名机——VQ35 ，最大输出马力245匹，虽然按照目前的标准，这幅大排量的自然吸气引擎数据并不炸裂，但是出色平顺性，再加上VQ系高转的声浪，让这台机器有着无与伦比的潜力。为了对应这幅动力，虽然前期版本的3.5L天籁使用的是4速自动变速器，但是为了更好的燃油经济性，日产还开发出模拟6速的X-CVT无级变速器，让这台VQ35的整个动力输出更加平顺，更符合天籁这样一款中型车的使用环境。

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虽然前期配备的是4AT ，但是考虑到油耗问题，后期换装是了模拟6速的X-CVT
虽然当初质感X-CVT没有提供手动换挡功能，但是CVT平顺以及低耗损的优点依旧保留了下来，而且3.5排量带来的底气， 245匹的动力能够清晰传递到轮胎上。当然，模拟6速对于降低能耗有着相当大的帮助，大排量带来的油耗问题也得到了不错的优化。

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【大排量自吸名机VQ35，移动大沙发的代言人丨初代日产天籁】“移动大沙发”这个名号确实符合天籁当时的定位
一直以来，天籁都有着“移动大沙发”的美誉，这一优势在高速路段上更加明显，稳定性与舒适性俱佳的底盘，让无论是驾驶还是乘坐天籁都能感受到那份平稳舒适，没有太多细碎的跳动，实属一种享受。
在新能源的浪潮下，像3.5L自然吸气这样的大排量车型愈发稀少，其实每个时代的车型都有着自己的标签，而VQ作为一代名机在如今的时代依旧有着自己的魅力，如今先听VQ系引擎的“咆哮” ，天籁确实是一个相当合适的选择。
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