磷酸铁锂供需紧张，龙头企业停止接单！需求增长“大年”来了？（附股）每经牛眼的粉丝朋友新年好！

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目前新能源汽车动力电池主要是两种――磷酸铁锂电池、三元锂电池。在我国大幅补贴新能源汽车的背景下，三元电池因为能量密度高等多种原因而受宠。但当补贴退坡及意识到未来将进入无补贴时代后，车企们纷纷转向磷酸铁锂电池。随着新能源汽车的持续火爆，下游需求旺盛，也使得磷酸铁锂价格上涨，产能告急。
华安证券研报指出，磷酸铁锂电池在2021年将迎来高速增长，需求结构向好。 2021年将迎来磷酸铁锂电池需求增长大年，预计同比增长80% 。此时，行业龙头企业也抓住红利期，纷纷加大产能扩张，抢占市场份额。
磷酸铁锂电池供需关系紧张
龙头企业已停止接单
目前新能源汽车动力电池主要是两种――磷酸铁锂电池、三元锂电池。在我国大幅补贴新能源汽车的背景下，三元电池因为能量密度高等多种原因而受宠。但当补贴退坡及意识到未来将进入无补贴时代后，车企们纷纷转向磷酸铁锂电池。 2020年特斯拉Model3、比亚迪汉等爆款高端车型均配备的是磷酸铁锂电池，月销超过3万辆的五菱宏光MiniEV同样采用的是磷酸铁锂电池。据统计， 2020年中国销量前10的新能源车型中有6个车型均推出磷酸铁锂电池版本，连戴姆勒等海外车企也明确表示要大规模推出磷酸铁锂电池的新能源汽车。
随着新能源汽车的持续火爆，下游需求旺盛，锂电产业链扩产也在紧锣密鼓地进行中。车企们纷纷转向磷酸铁锂电池，也使得磷酸铁锂价格上涨、产能告急。据北极星储能网信息显示，目前重量级企业市场商谈重心上移，价格上调，动力型磷酸铁锂最新报价41000元/吨，国内动力型磷酸铁锂的主流报价在41000~45000元/吨，价格呈上涨趋势。储能型磷酸铁锂主流报价在36000~40000元/吨，价格也呈上涨趋势，商谈重心偏高位。

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目前部分磷酸铁锂龙头企业已经停止接新单，或将影响到2021年中国新能源汽车市场格局。据了解，目前龙头企业已经不再对外报价，因为手中订单已经太满，产能已经明显不足。当前磷酸铁锂供需出现结构性短缺，市场缺口依然存在，供不应求。川财证券研报指出， 1月以来六氟磷酸铁锂价格再次加速上行，实际成交价格从月初的11万元/吨上涨至14万元/吨，累计涨幅高达27% 。近期几乎每周1万元/吨的上涨节奏，其上涨速度远超市场预期。
华安证券研报认为，高镍三元和磷酸铁锂共同发展，电池龙头恒强，潜力企业加速提升，在以高端乘用车为代表的重视能量密度的场景下高镍三元优势明显，份额将扩大。而在中低续航乘用车及储能领域，磷酸铁锂将凭借其性价比和安全优势焕发活力。电池端格局龙头恒强，头部多寡头格局稳定；潜力企业有望通过绑定主流整车厂实现加速提升。在一段时期内高镍三元和高性能5/6系三元、CTP方案、刀片等磷酸铁锂电池多种技术路线将会共同发展，长期来看高镍三元和磷酸铁锂份额将两头持续提升。另外，储能是能源革命的必经之路，随着新能源发电占比提升需求愈发迫切，将迎来发展元年。
需求结构向好， 2021年将迎磷酸铁锂需求增长大年
国元证券研报指出，据GGII数据显示， 2020年中国动力电池出货量为80GWh ，同比增长13% 。其中三元与磷酸铁锂占比分别69%、30% 。 2020年中国磷酸铁锂动力电池市场占比同比增幅较大，同比增长8% 。华安证券研报指出，磷酸铁锂将在2021年迎来高速增长，需求结构向好。 2021年将迎来磷酸铁锂需求增长大年，预计同比增长80% ，以动力为代表的高端增量显著，需求结构优化，利好头部企业。

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华安证券研报数据显示，预计2020/2021/2022年新能源车销量为130/180/248万辆，磷酸铁锂装机占比分别为35%/40%/40%；海外新能源车销量分别为130/220/312万辆， 2021/2022年磷酸铁锂装机占比5%/9%；对应的动力铁锂需求分别为23/43/68GWh 。预计2020/2021/2022年非动力需求分别为29/50/83GWh ，磷酸铁锂电池总需求为52/93/151GWh ，对应的材料需求为12/22/35万吨，同比增长40%/79%/62% 。