大众开始发力新能源汽车市场，ID.4 CROZZ低价出击在燃油车市场可以呼风唤雨的

在燃油车市场可以呼风唤雨的大众终于是坐不住了，怎能眼瞅着新能源市场这块大蛋糕被特斯拉、国内几家造车新势力所瓜分。大众集团终于放下架子，开始转型新能源，其基于MQB平台打造了专门生产新能源汽车的MEB模块化平台，一汽大众推出了ID.4CROZZ ，价格也挺实在，没有了先发优势的大众不得不采取低价策略。

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一、国内新能源市场布局
在国内新能源市场比较有实力的主要有几下几家车企， “王者”特斯拉、造车新势力蔚来、小鹏、“技术宅”比亚迪，北汽新能源等品牌，其车型在市场中有着一定的份额，其中比亚迪自15年开始连续4年是全球新能源汽车销量冠军，不过2020年被特斯拉所反超。

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【大众开始发力新能源汽车市场，ID.4 CROZZ低价出击】由于国家政策的支持，很多车企都有新能源汽车的计划，各路资本也很看好这一新兴领域，像蔚来尽管没有几款车型，但是股价和市值比很多传统汽车企业都要高，更不要说特斯拉8000亿美元的市值了。再加上各国燃油车退出市场的时间表，也逼得车企转型纯电动汽车。

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大众早先推出过油改电的车型，比如朗逸、宝来、高尔夫等车型，价格也不算很高， 4S店有着较大的优惠力度，但是消费者并不是很买账，车型的售价比燃油车略高，而且车子的巡航表现不尽如人意，加上大众的营销重点一直放在燃油车上，所以早期的小打小闹并不成功。
二、大众ID.4CROZZ

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一汽-大众ID.4CROZZ定位是纯电紧凑型SUV ，共有5款车型，补贴后的售价区间为19.99-27.99万元。价格跟途观L有所重叠，这可能会影响消费者最终的选择，途观L毕竟名声在外，市场的认可度也要更高。大众的燃油车终端给的优惠力度都挺大，从性价比上来说要比ID.4CROZZ更好，如果后期这款车不优惠的话，可能成为炮灰。

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大众对于这款ID.4CROZZ还是很用心的，个性大胆的前脸造型一点都不像大众以往的设计风格，现在市面上的纯电动车都挺酷炫的，大众如果还是采取稳重的设计风格，估计吸引不到年轻人的青睐，大家都这样设计，大众也只能从了。

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ID.4CROZZ空间和配置都有着不错的表现，毕竟大众最懂国人的喜好，在高配车型上还有L2+级别的辅助驾驶。动力上，两驱版的电机最大功率为150kW ，峰值扭矩是310N·m ，四驱版最大功率为225kW ，峰值扭矩达460N·m ，续航里程有三个版本，分别是两驱的400公里和550公里以及四驱的500公里。
大众也将为ID.4CROZZ提供完善的后勤保障，千余根的充电桩正在路上，大众真的是下了血本。
最后：后发力的大众为了能出圈，需要靠一定的噱头来吸引消费者的关注，低价永远都是最好的招数，大众期望能够快速的打开市场，回笼资金形成良性循环，不过这款车发布后并没有想象中那种大爆出现。