钢铁侠座驾来了！最帅奥迪，没有之一！( 二 ) 说起科技感

去年一年，保时捷在全球市场卖出了超过两万台Taycan ，特斯拉的ModelS也有超过两万台的成绩，不过这个销量是建立在它们的售价几乎没有重叠的情况下达成的。
Taycan低配+选装要100万以上，而ModelS高性能版才不到85万，价格相去甚远。不过今年新上市的特斯拉ModelSPlaid起售价刚好100万，看来是想与Taycan短兵相接了。
奥迪e-tronGT65万的定价虽然比特斯拉ModelS还要低，不过这车跟ModelS长续航版的670匹马力外加电动车第一的续航比完全没多大竞争力，只有在颜值方面有的一拼。这三台车基本覆盖了60万以上的高端电动轿车的区间，售价却基本上互不重叠，倒是有种三分天下的感觉。

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e-tron家族
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奥迪在2019年推出了纯电SUV奥迪e-tron ，它作为奥迪第一款新能源车，去年全球销量47300辆，排名新能源车型销量榜第7位，排在前面的车型级别都没有e-tron高，这个成绩算很不错了。
特别是在欧洲市场，奥迪e-tron非常畅销，在去年上半年就已经成为欧洲电动车的销量冠军。尤其是在电动车占比超一半的挪威，奥迪e-tron就售出9227辆，同比暴增71.6% ，市场份额达到6.5% 。

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奥迪e-tron的售价基本上跟Q7等同，对比起欧洲市场的火爆，却在中国市场举步维艰，即使已经给出二十多万的优惠空间，去年的上险量也才只有40台，基本上算是无人问津的水平。

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而e-tronGT上市之后，状况很可能跟e-tron一样，欧洲热销，国内滞销。在国内，看看A7不过千的月销量就知道了，像这种溜背的GT车型一般销量都不会太高，其高昂的售价也会劝退一部分消费者。
纵使拥有更好的机械素质和驾驶感受，仍不足以说服用户选择这样一台车。不过未来5年内这两款车型都将实现国产化，届时价格会大幅度降低，这也许是一个转机。
现在的电动车市场受到蔚来、小鹏、理想等造车新势力的影响，因此我们对于这个时代的汽车有了更多的认知和理解，或许融入互联网思维的智能化汽车才是未来新能源的答案，这一点，传统豪华品牌似乎落后了。

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（图片来源网络）
撰文/北岛
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