以前都是特斯拉随便降价,这次我们聊聊“加价”提车


以前都是特斯拉随便降价,这次我们聊聊“加价”提车
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什么?特斯拉又又又降价了?这样的新闻是不是相当喜闻乐见 。 作为"跳水"最快的汽车品牌 , 特斯拉国内的定价策略 , 颠覆了大家对保值率的认知 。 为了干翻友商 , 特斯拉不断的调整车型售价 , 那些早买早享受的车主 , 就成了网友口中的"韭菜" 。 但那都已经是过去式了 , 现在又出现"加价"提车的"盛况" , 你听说了么?
在说"加价"之前 , 先聊聊为啥降价

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很显然是为了赚钱 , 毕竟特斯拉国产化之路 , 投入了大量的资金 。 既然是投资那不都盼着回报么 , 特斯拉也不例外 。 价格本身就是个敏感话题 , 也是消费者最"柔弱"的底线 。 特斯拉这么一降再降 , 对不少观望的人而言 , 就像"天降馅饼"一般 。 目前特斯拉的订单堆积如山 , ModelY车主提车日期已经排到4个月后 。
售价跳水这事 , 任谁来做都是自砸招牌的事情 , 毕竟随意的定价 , 损失的是品牌的商誉问题 。 说来也怪 , 到特斯拉这儿 , 反倒成了它被追捧的理由 。 各路"韭菜"趋之若鹜 , 争相捧起特斯拉的"香"脚 。 这种精神层面的"支配" , 控制着消费者睁一只眼闭一只眼 , 选择性忽视纯电汽车上那些网络"坐实"的伴生"危险" 。

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ModelY新年第一弹就是降价 , 国产后砍掉的15万元 。 降价的源头来自成本缩减 , 特斯拉在降本增效方面的举措也是令人咋舌 。 国产化率的政策要求 , ModelY与Model3共用的车内设计 , 共用75%左右的车身零部件 。 2019年提交的"汽车车架多向单体铸造机"专利 , 把70多个车身零件缩减为4个 , 再用压铸技术一体成型 。 大幅缩减了从设计开模到生产的一系列成本投入 。 这种未经考证的技术应用 , 好坏与否尚不能定论 , 但特斯拉降本增效的目的确实达到了 。 此前特斯拉曾针对降价做出过表态 , 推诿于会根据市场行情 , 浮动调节售价让利消费者 。 大家也可以理解为 , 没有做好充分准备之前 , 只能把成本分摊给消费者 , 保证自身的利润空间 。

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降价一事短期来看 , 对于特斯拉自身而言是为抢夺市场 , "让利"使它今年收获颇丰 。 于消费者而言 , 准车主欢呼雀跃 , 老车主怨声载道 , 吃瓜群众心满意足 , 人心得失了然不必多言了吧 。 长远来看 , 于特斯拉而言下来容易上去难 , 资本之所以青睐新势力 , 净利润功不可没 , 几倍于传统造车势力的"回报" , 谁人不爱?但价格总有触"底"的时候 , 当市场充斥同类产品 , 特斯拉还能再依靠"降价"实现增量么?显然不能 。 所以"降价"只是也只能是一时之举 。
"加价"提车什么情况?
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全民利好特斯拉 , 也让特斯拉股价飞涨 , 买车的人越来越多 , 都想体验硅谷"钢铁侠"颠覆市场的杰作 。 哪里生意火爆 , 哪里就有二道贩子的存在 。 此次ModelY出现的"加价"状况 , 并不是特斯拉的官方行为 , 而是有人转让订单 。 消费者排对等车是对品牌的信任 。 但某些二手交易平台上 , 却充斥着特斯拉订单转让的消息 。 这种"掺水"行为 , 厂家不能及时作出响应 , 其实也是一种变相涨价 。 这种花几千块钱"尊享"优先提车服务 , 切准了消费者不能及时行乐的痛点 。 想要杜绝此类问题 , 只能靠特斯拉爬坡产能来解决了 。
截止目前依旧能在某二手交易平台上 , 能看到不少ModelY的加价转卖信息 。 金额也是从500到几万不等 , 根据提车时间前后价格不等 。 年前能够提车的订单 , 要价也是相当自信 , 毕竟人家也是排了半年队等待 。 而咨询的人也是不在少数 , 购车心切就只能"欣然接受"加价条件 。 谁让这些"眼光"独到的人 , 投机成功抓住了消费心理呢?
写在最后:
漂浮在泡沫之上的新能源造车 , 依旧如坐云端 。 利好股价代表了大家的认可 , 有恃无恐的特斯拉也随心所欲起来 。 ModelY的降价其实早就摆在大家面前 , "韭菜"也是大伙亲自送上门去 , 真不能怨马斯克 。 但是特斯拉既没有解决质量的问题 , 也没能改善产能不足的近况 , 反而滋生了倒卖排队票号的"周边产业"出现 。 事不关己的做法 , 就是特斯拉宣扬的新零售模式么?爱了爱了 。