嘀嗒出行新创三项合乘标准，顺风车要迈向千亿级市场，拼流量还是拼体验？近日

近日，嘀嗒出行基于顺风声浪-顺风态度榜第三期议题的用户反馈，新创了三项新的顺风车合乘标准，针对搭乘顺风车赶航班火车，以及携带行李和宠物等典型场景设置了具体规范。新合乘规则受到各界广泛关注和深入讨论，火热的背后，是顺风车模式逐渐被大众所认可，以及公众对顺风车的关注度和认知度不断提升。
据弗若斯特沙利文（F&S)报告，中国四轮出行市场（出租车、网约车和顺风车）的交易总额预计在2025年将增至1.1万亿，未来五年复合年增长率7.5% ，而顺风车将以近42%的增长率成为增长最快的细分市场。作为真正的共享经济，顺风车对于如何破解城市交通难题，提出了和网约车完全不一样的解决方案，不是通过增加供给去满足需求，而是充分挖掘现有上路私家车的运输潜能，以共享空座的方式来满足更多需求，提升出行效率。
那么，顺风车如何从一种小众出行迈向大众市场，真正在构建可持续城市交通生态中发挥越来越重要的作用呢？要顺利迎来爆发，在这个过程中，需要哪些基本支撑？
诚然，规模对于顺风车市场迅速发展而言不可或缺，作为一种相对低频的出行方式，顺风车行业需要更广泛的用户参与，才能有效提升供需匹配效率。但作为平台，要把顺风车业务真正做好，规模和流量驱动的“快生意”思维是失灵的， “慢生意”的耐心方能走得更稳更远。
要迈向千亿级市场，拼流量还是拼体验？
过去六年，在资本驱动下，很多出行平台的发展逻辑多是以资本和流量驱动，试图通过迅速扩大规模换取司乘双边效应的稳定，进而盈利。但对于顺风车行业来说，流量逻辑很难做好顺风车。
因为作为非商业出行方式，顺风车很难依靠单纯的补贴激励就充分激活车主乘客双边市场。顺风车主顺路分享空座，经济驱动因素并没有那么强，他们更在乎的是合乘体验是否舒适和愉悦。
而这，就涉及到顺风车市场观念培育，以及如何有效实现观念普及和共识的问题。一方面，能否让广大车主乐意加入顺路接单，决定了供给端能否成规模，而这直接影响需求端释放。另一方面，顺风车行业的本质是平等互助的非商业出行，若对此未达成广泛共识，以及形成一套常态化的共识机制，就会给车主乘客合乘体验带来极大不确定性，降低用户参与顺风车的积极性，进而影响顺风车模式的持续性。
事实上，这也是整个顺风车行业迈向千亿级市场过程中，需要投入巨大精力的关键环节。只有让顺风出行变得更加温暖和愉悦，才能形成口碑势能，以此带来规模的自然增长和高留存，进而促进效率提升。而要让合乘体验变得更美好，就需要做好以树立用户统一正确认知，达成广泛共识为核心的行业标准、规则及文化建设。
嘀嗒出行之所以能成为国内第一大规模顺风车平台，不仅是抓住时机，也是因为其走了一条可持续的发展路径，形成了生态的良性循环，进一步说，从各顺风车平台来看，直观的差异仿佛是体验的不同，但更为核心的其实是对行业本质的不同理解和把握。
顺风车：快速发展背后的“慢生意”
【嘀嗒出行新创三项合乘标准，顺风车要迈向千亿级市场，拼流量还是拼体验？】事实上，顺风车行业的能量还远未真正释放，可以说处在黎明破晓期。作为一项社会创新事业，顺风车不仅节能环保，也能有效疏解交通拥堵，每一位参与的用户其实都是在为社会做贡献。这也决定了当顺风车模式被广泛认可，往往能形成较为强大的行业势能，使顺风车行业迎来更广阔的发展空间。
统计显示，目前中国私家车保有量超过2亿，按照平均每辆车3.5个空座来算，意味着有超过7亿个空座可以分享。而预计2025年，中国私家车保有量将达到3.2亿，这意味着顺风车未来将有着巨大的，持续增长的市场空间。
而谁能在顺风车行业黎明破晓的关键时期抓住机会，并持续引领行业，比拼的是各顺风车平台对行业建设的担当和创新能力。因为行业建设并非一朝一夕，用户形成正确认知需要时间，决定了行业建设不能“求快” 。此外，如何在前期相对“慢热”的行业，能够广泛调动用户参与共建，考验平台的创新能力。
对于顺风车行业而言，只有用户深度参与和互谅，才能达成凝聚共识的合乘规范和行业标准，才能真正做到好的体验。