过江龙难压地头蛇？这三款SUV也有实力，销量却远不及途昂
谈及中大型SUV ， 途昂是绕不开的 ， 作为一款中国“特供”车 ， 它深深切中了中国消费者对大车的追求 ， 加上大众的品牌背书 ， 以及进场时机合适 ， 使得它在短短数年之内 ， 就成为该细分市场中最受欢迎的一款车 。 不过途昂虽卖得最好 ， 但并不一定最好的选择 ， 今天介绍的这几款中大型SUV ， 也很有实力 。
雪佛兰开拓者
指导售价：22.99-32.99万
终端优惠：2万
开拓者是雪佛兰去年才引进国产的一款中大型7座SUV ， 相较于同级竞品来说 ， 它除了更亲民外 ， 在外观设计上也更激进、运动 ， 尤其是中高配的RS以及RedLine车型 ， 是极少的一款比较贴合年轻消费者的中大型SUV 。 当然 ， 年轻化的开拓者也意味着它也会失去一部分更有实力的中老年消费者群体 。 
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开拓者的体型在同级车型中偏小 ， 车长不到5m ， 2863mm的轴距较之途昂（2980mm）也差了一个等级 ， 因此后备厢储物空间以及第三排空间没有像途昂那么夸张 ， 不过它能提供5座车型是一个优势 。 此外 ， 开拓者的座椅舒适性以及悬架减震性能都能令人满意 ， 美中不足的是转向半径有点大 ， 不是很好操控 。 
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在动力方面 ， 开拓者全系标配2.0T+9AT的动力组合 ， 这套动力各位应该很熟悉了 ， 通用旗下的中高端车型基本都有用 ， 平顺性和燃油经济性表现都还可以 。 虽然发动机有着最237Ps/350N·m的动力参数 ， 但实际性能比较一般 ， 实测9.17s破百 ， 四驱版本还要再慢点 。 
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福特探险者
指导售价：30.98-39.98万
终端优惠：暂无
与开拓者一样 ， 开拓者也是去年才引进国产的一款美系中大型SUV ， 甚至车名都有异曲同工之妙 ， 不过探险者的市场表现可比开拓者好多了 ， 单月销量已经冲到了4千以上 ， 虽不及途昂的7、8千的月销量数据 ， 但也算能望其项背了 。 
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探险者起售门槛较高 ， 所以产品力更为突出 ， 首先它基于CD6纵置后驱平台打造 ， 前悬架也进行了改良 ， 使它拥有领先同级的操控性 ， 比如它的转向半径只有5.9m 。 同时 ， 探险者还标配了20年“沃德十佳”之一的2.3T发动机 ， 拥有最大276Ps/425N·m的动力输出 ， 在10AT变速箱的配合下 ， 7.6s即可破百 ， 只比途昂530慢了一点 。 
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此外 ， 探险者的长宽高分别达到了5075*2004*1778mm ， 能很好的满足你对大车的追求 。 以外观来说 ， 探险者也是十分大气有型 ， 尤其是车身侧面 ， 打造了陆地游艇般的感觉 ， 有一种豪华感和高级感 。 同时探险者超3m的轴距也很好的保证了车内空间 ， 除了第三排 ， 前两排都比较宽敞 ， 加上偏柔和的底盘调校 ， 坐起来还是挺享受 。 
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现代帕里斯帝
指导售价：29.88-32.98万
终端优惠：暂无
随着各个车企都推出了中大型SUV车型 ， 一心想要复兴的现代自然也不甘落后 ， 在去年也推出了这款帕里斯帝 ， 或许是因为对于自身品牌力不自信或者想提升一下竞争优势 ， 这款车没有国产化 ， 而是以进口的方式引进销售 。 
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帕里斯帝的产品力也很突出 ， 全系三款车型 ， 统一搭载一台3.5LV6自吸发动机 ， 并匹配8AT变速箱 ， 比之前同样搭载3.5L的普拉多便宜了15万左右 ， 仅这一条 ， 就很显厚道了 。 这台发动机最大功率272Ps ， 最大扭矩336N·m ， 性能算是很突出 ， 零百加速8.4s ， 而且大排量自吸发动机那种线性沉稳的动力质感是那些2.0T、2.3T发动机所欠缺的 。 
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帕里斯帝有着与常规现代车截然不同的外观设计 ， 前脸皇冠式栅格被粗壮的镀铬包围 ， 搭配分体式灯组 ， 别有一番艺术美感 。 侧面同样采用类似探险者的色彩凸显手法 ， 淡化尾部方正的视觉感受 ， 让重心有所前移 ， 使比例更加协调 。 此外 ， 不得不说 ， 帕里斯帝的内饰无论是设计 ， 还是用料 ， 看上去都比前两款车更有豪华感 ， 可以说是内外兼修 。