颜值堪比雅阁，日产有推“硬核 ”，换挡平顺，动力可达2.0T 说起20万元的合资B级车

说起20万元的合资B级车，日产天籁一般会出现在大家的购车准备清单上，从2004年9月第一台东风日产天籁的离线到后期J32、L33的大热销，日产天籁也从3.5V6/2.3V6/2.5V6逐渐转化为2.5L4/2.0L4的动力型，舒适的“大沙发” ，平稳的驾驶感是日产对天籁的第一印象，激情似乎和它不相吻合，日产终于扩大招徕，外观比雅阁漂亮，舒适性高，有它还看啥凯美瑞

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外观采用了家族式简洁大气的设计风格，前脸大的“U”型中网进给完美融合了银色镀铬的环境保护和两侧细长的前灯，下角清晰的保险杠两侧的雾灯也被优化了做了。

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在车体侧面，新车采用车身的二重腰线，尾部采用“鸭尾”式的后方干扰设计，旋回保镖的尾灯群与前灯相呼应，排气采用了不显示的布局，值得注意的是，新车的尾部标志被变更为以往的“TENAN” ，与海外版一致采用了“ALTIMA” ，尾部藏着煤气，不站起来的话绝对找不到，尾部下面的噪音很明显，这也可以看出日产对新天籁的变化，像第八代的凯美瑞运动一样，制造真正的两股排气，不夸张运动感。

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日产天籁是中型轿车，而且主要目标还是以家庭为中心，这辆车的尺寸和空间表现依然非常重要，新型日产天籁在这方面仍然保持着良好的水平，全新的天籁采用了新的LED前灯设计，白天的驱动灯也采用了日产家族的代表性的“旋转箭”的形式，看起来很有个性，这是一款低光源的车，但也不能只使用低光源。

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新天籁的内饰有点偏向波尔博的简单风格，看起来对环境很好，直立式中控制大屏，按钮和旋钮的配置，比较整齐，整体中控制着看很简单，太多的花中没有胡笛的设计，米的颜色搭配搭配和木质条的装饰，种植北欧的冷风看着很舒服的，在强调运动感的今天，撒服饰平底方向盘基本上都是标准装备， 8英寸的触摸屏采用悬浮式设计，空调的出风口设置在屏幕下面，现在是90辆新车采用的设计，副驾驶座采用分层设计，看起来更有感觉，还不至于太单调。

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中控区功能按钮只保持必要的空调按钮，其他功能被分配给多功能控点和中控多媒体屏幕，车内装饰非常清爽简洁，被皮革包裹的3个多功能方向盘的把握感很好，方向盘的多功能按钮的反馈很明确，这对于像新天籁那样使用高频方向盘的多功能按钮的车种来说，是相当重要的。

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在配置方面，第7代日产天籁最大的亮点是不仅实现了L2等级的自动运转，还搭载了螺旋桨智动控制辅助运转系统，包括电子停车、车前单镜头照相机、VDC车辆动态控制系统、毫米波雷达、ECU等7个控制系统包含游戏。
在动力配置方面，新型天籁搭载了包含2.0L和2.0T两个引擎的两个引擎， 2.0T发动机搭载在同一英菲尼迪Q50车型上，为了提高日产的运动性能， 2.0T发动机的最大功率为185kW ，峰值扭矩为370Nm ，在交通堵塞中，最深的动力是CVT变速器启动的平顺性，停驶的劳动状况对变速器的要求很高，日产的XTRONIC的无级变速器和车的响应速度很快，可以跟上司机的节奏，和车完全不累，同时，因为快速地和车动作，也能避开“插队”的烦恼。

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【颜值堪比雅阁，日产有推“硬核 ”，换挡平顺，动力可达2.0T】新天籁比凯美瑞来得晚，但是变化也很大，外观和内饰都得到了升级，更符合现在消费者的审美，在空间上，甚至还领先竞争对手，颜值堪比雅阁，日产有推“硬核” ，换挡平顺，动力可达2.0T ，如果价格有诚意的话，即使维持现在的价格也很受欢迎。