运动至上、操控感至上 ， 提到这个话题或许会有人联想到宝马 ， 可今天我们讲的是刚刚上市不久的2021款凯迪拉克CT5 。 这款主打年轻运动化的后驱车 ， 在配置上让人有些吃惊 ， 电磁悬架的配备在同级别车型中毫无敌手 ， 这也直接提升了车辆的性能和道路通过性 。


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新车使用是前置后驱的布局 ， 搭配着237马力的2.0T涡轮增压发动机 ， 在激情这块是前驱车无可比拟的 。 车辆的底盘也是偏向运动化的调教 ， Brembo刹车卡钳、米其林轮胎、后桥LSD限滑差速器和MRC电磁悬架的配备 ， 让车辆的性能更上一层楼 。 除了这些增加车辆性能的配置外 ， 新车还有什么精彩表现呢？
外观·大气运动的造型


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车头部分 ， “盾型”进气格栅内部嵌有“盾型”车标LOGO ， 在格栅下方区域加入了镀铬饰条点缀 ， 这与熏黑处理的格栅内部和下方进气口 ， 共同打造出极具攻击性的车头 。


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在车头左右两侧 ， 极具标志性的“獠牙”分体式前大灯组 ， 使用的均是LED光源 ， 大灯组和车头的进气口相融合 ， 提升了车头的运动感 。


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车身侧面 ， 新车采用了溜背式的车身造型 ， 前高后低的车顶搭配着低趴的车身姿态 ， 以及大尺寸运动轮圈和双色外后视镜 ， 为整车增添了性能车的气息 。


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车身尺寸方面 ， 其长宽高分别为4924*1883*1453mm ， 轴距为2947mm 。


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车尾部分 ， 新车同样使用了“獠牙”式的红五类的 ， 在牌照区域上方加入了镀铬饰条点缀 ， 搭配着车尾下方两个大尺寸排气孔 ， 进一步提升了整车的运动感 。
内饰·略显中庸的设计


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内饰部分 ， 新车的整体布局并不太出色 ， 内饰在近年来似乎成了凯迪拉克的软肋 ， 在遭受到诸多消费者批评 ， 仍然没有做出重大调整 ， 一副略带中庸化的设计感 ， 并没有很出色的地方 。


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三辐式方向的造型为圆形 ， 并没有使用时下流行的平底式运动方向盘 ， 在其左右两侧配备有大量物理按键 ， 也算是有着不错的质感 。


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12英寸的全液晶仪表盘 ， 只是在顶配车型才进行了配备 ， 这是区分顶配车型和其它车型的一大配置 ， 反观国产车型的科技感配置 ， 凯迪拉克这样的做法有些不厚道 。


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不过这块10英寸中控屏幕是全系标配的 ， 算是为车辆的科技感加了一分 ， 这块嵌入式中控屏幕被放置在梯形的边缘内部 ， 其下方配备有大量物理按键 ， 提升了车辆的机械品质感 。 车系系统上 ， 新车支持GPS导航、道路呼叫救援、CarLife、CarPlay、语音识别控制系统、车联网和OTA升级等功能 ， 在功能上跟上了时代的步伐 。


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在高配车型上 ， 新车配备有真皮座椅 ， 同时还配备有主副座椅电动调节、前排座椅加热灯配置 ， 让乘客坐在车内有着舒适的乘车体验 。
动力与底盘解析


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动力方面 ， 全系车型均搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩为350牛·米 ， 传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱 ， 就连入门版车型使用的都是这套动力系统 ， 这点还是十分厚道的 。


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底盘方面 ， 新车使用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的配置 ， 这套悬架在这个级别中比较常见 ， 前置后驱的驱动方式则为车辆加了一分 。


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