2021凯旋1200 RS发布：三缸王者新面貌，198公斤180匹马力作为凯旋的三缸运动街车旗舰

作为凯旋的三缸运动街车旗舰， SPEEDTRIPLERS在各家厂商纷纷以Euro5环保法规作为改款契机的此时此刻也趁势发布了全新大改款提升排气量，使得本来已经强悍无比的运动性能锦上添花，更换上了更凶悍的家族化脸谱造型，就让我们来看看凯旋在这台前所未有的英伦街头战士里藏了什么好料吧。

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2021凯旋SpeedTriple1200RS发布
2021凯旋SpeedTriple1200RS改款重点：
全新1160c.c.排气量引擎，动力与加速性能再达巅峰
180ps/124Nm最大马力与扭力，比前代更多出30ps/8Nm
转速增加650rpm ，引擎减少12%惯性
【2021凯旋1200 RS发布：三缸王者新面貌，198公斤180匹马力】全新进排气系统与狂野声浪
重量仅198公斤，比前代更轻10公斤
全新车架，质量更加集中
豪华悬挂制动配备
全新5寸TFT液晶仪表
五种骑乘模式，其中赛道模式更加强化

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2021凯旋SpeedTriple1200RS规格表：
引擎形式：水冷12VDOHC直列三缸
排气量：1160c.c.
缸径*冲程：90.0mm*60.8mm
压缩比：13.2:1
最大马力：180ps@10,750rpm
最大扭力：125Nm@9,000rpm
车架形式：铝合金双梁主车架、铝合金副车架
前悬挂：?hlins43mmNIX30倒立式前叉，预载、回弹、压缩可调
后悬挂：?hlinsTTX36单枪避震器，预载、回弹、压缩可调，铝合金单摇臂
前刹车：双BremboStylema一体式卡钳、320mm浮动碟、ABS
后刹车：Brembo双活塞卡钳、220mm碟盘、ABS
座高：830mm
轴距：1,445mm
湿重：198kg
油箱容量：15.5L
海外售价：15,100欧元
无与伦比，狂暴三缸动力
以凯旋生产的的Moto2赛车引擎为基础， SpeedTriple1200RS的全新1160cc引擎拥有180ps/10,750rpm的最大马力与125Nm/9,000rpm的最大扭力，动力数据比起前代分别增加了30ps/8Nm ，但同时也减少了7公斤的重量与12%的惯性，使得SpeedTriple1200RS在具有强大动力输出的同时更能兼顾敏捷、灵活的操控感受；最高转速方面更比前代增加650rpm ，来到了11,150rpm ，再搭配全新设计的进、排气系统，提供了更加直接的动力反应与使人热血沸腾的高亢声浪。而这颗更加强悍却也更加轻量的引擎使得全新的SpeedTriple1200RS拥有比前代高出25%的马力重量比，甚至几乎是1994年的初代SpeedTriple的两倍。

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全新1160cc引擎拥有180ps/10,750rpm的最大马力与125Nm/9,000rpm的最大扭力，动力数据比起前代分别增加了30ps/8Nm 。

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全新的SpeedTriple1200RS拥有比前代高出25%的马力重量比，甚至几乎是1994年的初代SpeedTriple的两倍。
因应动力方面的全面升级，离合器与变速机构自然也是不能马虎：SpeedTriple1200RS采用了全新的轻量化滑动式离合器，且特殊的结构得以减少离合器片的数目，借此达到「将质量尽可能减到最低、将操作反应提升到最佳」的热血工程目标；6档变速箱也采用全新设计，本体轻量化的同时更提供了比前代滑顺、自然的换档手感与齿比。另外，就连点火系统也得到升级，全新的双头火花塞系统确保了高转速时的点火稳定性；同时冷却系统也借着几乎与油路合为一体的新设计获得了更佳的冷却效率与轻量化。

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滑动式离合器、全新变速箱和新点火设计，让全新的SpeedTriple1200RS动力反应更顺畅。
前所未有的操控反应
SpeedTriple1200RS拥有全新设计的铝合金车架，不只是让整车的装备重量比起前代少了10公斤、来到了198公斤，更让整车的重心分布更加往前、往下，使操控反应得以兼顾灵敏与稳定。而在人体工学方面，通过比前代宽13mm的手把、具有830mm高度的座椅与车壳的轮廓调整， SpeedTriple1200RS拥有更舒适的骑姿设定，在赛道中要做出侧挂也变得更加自然与稳定。

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全新设计的铝合金车架，装备重量比起前代少了10公斤、来到了198公斤；整车的重心分布也更加往前、往下，使操控反应得以兼顾灵敏与稳定。

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比前代宽13mm的手把、830mm高度的座椅与车壳的轮廓调整， SpeedTriple1200RS拥有更舒适的骑姿设定。